【ポイント5倍13日10時迄】ノジマ：ファサームS チタン機械曲げ TYPE-SC フルEXマフラー NTX017VTI-J / チタンVサイレンサー / NTX017VTI-J / [HONDA]CB1300SF/SB/ABS(03-07)

【ポイント5倍13日10時迄】ノジマ：ファサームS チタン機械曲げ TYPE-SC フルEXマフラー NTX017VTI-J / チタンVサイレンサー / NTX017VTI-J / [HONDA]CB1300SF/SB/ABS(03-07)
143850円（税込）
■機能説明装着イメージ画像です。超ハイコストパフォーマンスマフラーです。TYPE-SCの集合管はその特殊な形から製造すら非常に困難です。螺旋状構造により排気が整流され、かつてないパワーを引き出します。●集合形式4-1SC(スパイラルコレクター)●材質エキパイ / チタン機械曲げ、ヘッドパイプ / チタンΦ42.7、テールパイプ / チタンΦ60.5、サイレンサー / チタン製Vタイプ●音量91db●重量5.4kg(STD11.6kg)●規格JMCA認定●メーカー名ノジマ●メーカーコードNTX017VTI-J●メンテナンス・オイルフィルター / ○ マフラーを装着したままフィルターの交換が出来ます。・ドレンボルト / ○ マフラーを装着したままオイル交換が出来ます。・センタースタンド / ○ センタースタンドの使用が可能です。・ステップ / ○ ノーマルステップのままでマフラーの装着が出来ます。・タンデムステップ / ○ タンデムステップの使用が可能です。●TYPE-SC特徴・4-1集合に勝る中高回転域での圧倒的な出力特性とピークパワー・4-2-1集合に勝る低回転域のリニアなトルク特性・エンジンブレーキ時のスムーズなバックトルク・TYPE-SCならではのキレのある排気音質・リストリクター脱着により、チューニングレベルに応じて特性変更が可能●備考※ファサームマフラーは、スタンダードの状態で性能を発揮するよう設計されていますので基本的にはキャブレターのジェット変更等は必要ございません。FASARM S-TITANプロチタンで蓄積されたノジマのエキゾーストテクノロジーと、近年の機械曲げ技術が可能にした、超ハイコストパフォーマンスマフラーです。取り廻しなどの基本設定はプロチタンの仕様をベースとする事で、軽さの面ではプロチタンにゆずるものの、マフラーとしての性能面ではプロチタンに迫る実力を発揮します。エキパイをチタンにすることによる運動性能の向上は、動力性能の向上と相俟ってビギナーからベテランまで、幅広い層のライダーを満足させ得る性能を有します。■スパイラルコレクターとは？「4-1集合の突き抜けるようなピーク特性」と「4-2-1集合のオールラウンドな扱い易さ」を両立させたノジマの新発想4-1集合です。TYPE-SCの効果は中速域から既に効き始め、全域に渡ってかつて無い高いパワー特性を得ることを可能としました。■軽量サイレンサーカーボンとチタンサイレンサーをラインナップ。伝統のノジマサウンドを奏でます。平成10年排ガス規制対象車で触媒の必要な車両には、触媒仕様のV/CATサイレンサーを設定。こちらは、チタンサイレンサーになります。■Vサイレンサー「伝統のノジマサウンドと突き抜けるパワー感はそのままに厳しさを増す近年の騒音規制に対応。」この相反する命題をクリアすべく、音量と音質、排気効率のベストバランスを求めて、気の遠くなる様なテストを繰り返した結果、辿り着いた答えが、2003年に生まれたノジマの新世代サイレンサー「Vサイレンサー」です。従来比で4db近くの音量を抑える事に成功し、副産物的に耳障りな雑音も減少した事で、ノジマサウンドをより鮮明に響き渡らせます。又、サイレンサーを徒に拡大することなく、スリーブの前後をテーパーとして容量を確保した事で、バンク角は従来品同等、空力的にはより優れ、重量増は最小限です。チタンスリーブ、カーボンスリーブをラインナップ。バイクトップ:バイクパーツ:マフラー:ノジマ/NOJIMA:ホンダ/HONDA
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