ＳＰ忠男製マフラー通販専門店

【ポイント5倍 14日10時迄】SP 忠男：スーパーコンバット ジャッカル・スーパーCRS/カーボン マフラー / TZ2-CS-31 / TZR250SPR(95-99)【0410bike】
90300円（税込）
●適合車種[YAMAHA]TZR250SPR(95-99)●タイプスーパーCRS(カーボン)●音量近接排気騒音：93db仮定使用状況 近接排気騒音：98db●オイル交換○●フィルター交換設定無し●センタースタンド設定無し●メーカーSP忠男 / SP TADAO●メーカー品番TZ2-CS-31極限まで走りを楽しむ為の最もレーシーなエキゾーストシステム RZ250全盛の時代から、つねに2st系チューニングチャンバーの代表としてライダーに支持され続けてきた、スパルタンな走りのエキゾーストシステムです。※受注製作品のため、生産までにかなりお時間がかかる場合がございます。バイクトップ:バイクパーツ:マフラー:SP忠男/SPTADAO:ヤマハ/YAMAHA:TZR125/TZR250/R/RS/SPR
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【ポイント5倍 14日10時迄】SP 忠男：スーパーコンバット T-DRAGType7 / バックギア対応 / VALKYRIE/ワルキューレ1500【0410bike】
267330円（税込）
■機能説明排気効率を追求したステンレスサイレンサー部分見た目の美しさにも拘ったステンレスエキゾースト●マフラー適合車種：VALKYRIE/ワァルキューレ1500●マフラー形状：T-DRAG Type7（バックギア対応）●マフラー材質：ステンレス●音量：99db●ドレンボルト：OK●オイルエレメント：OK●センタースタンド：OK●メーカー：SP忠男●メーカーコード：VA1-TD-17スタートと同時に炸裂する怒濤のトルク、スーパーカーを彷彿とさせる迫力ある重低音サウンドが売り！バイクトップ:アメリカン国産車:マフラー:ワルキューレ1500/VALKYRIE
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【ポイント5倍 14日10時迄】SP 忠男：スーパーコンバット ピュアスポーツ typeS / チタン / CB1-ST-54 / CB1300SuperFour/スーパーフォア/BOLD'OR/ボルドール (03-)【0410bike】
173565円（税込）
■機能説明エキパイの等長を揃え、シャープな吹け上がりを演出●マフラー適合車種：CB1300SuperFour/スーパーフォア/BOLD'OR/ボルドール (03-)●マフラー仕様：JMCA認定、H13年騒音規制対応●マフラー材質：ステンレスボディーオールポリッシュ仕上げ●サイレンサー材質：チタン●エキゾーストパイプサイズ：32-42.7Φ●サウンド：93db（JMCA水没試験値）●ドレンボルト：○●オイルフィルター：○●センタースタンド：X●メーカー：SP忠男 / SP TADAO●メーカーコード：CB1-ST-54今度のPURE SPORTは3000rpmからがまた凄い！ドンツキ・ギクシャクを発生させない徹底的に洗練された3000rpmまでのトルクは多くのCBオーナーの方々から支持された現行PURE SPORT(typeD)と同じです。しかし、今度のPURE SPORTはさらにトルクを強化、エキゾーストパイプの等長を意図的に揃え、シャープな吹け上がりも演出しました。3000rpmまではフレンドリートルク、そして3000rpmからはワイルドなトルク、そんな快感を最高に楽しめるマフラーに仕上がっています。バイクトップ:バイクパーツ:マフラー:SP忠男/SPTADAO:ホンダ/HONDA:CB1300SF/スーパーフォア/ボルドール
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【CB400SF】【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 ピュアスポーツ S(チタンブルー) 【フルエキゾースト・マフラー】
129324円（税込）
HONDA ●CB400SF : CB400SB [スーパーボルドール] HV NC39 99-07 ●カラー：チタンブルー サイレンサー素材：チタン JMCAナンバー：2115398 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●平成13年 騒音規制(93dB以下)：○ ドレンボルト：○ オイルフィルター：○ センタースタンド：○ カラー：チタンブルーサイレンサー素材：チタンJMCAナンバー：2115398タイプ：フルエキゾーストマフラー平成13年 騒音規制(93dB以下)：○ドレンボルト：○オイルフィルター：○センタースタンド：○KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら:CB400SF用パーツはこちら通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。
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ホンダ / SP忠男 SP忠男 / ホンダ フォルツァ（MF10）用 ： ピュアスポーツ　td1
76807円（税込）
長い方が低音、短い方が中音を担当する2本のサイレンサーを組み合わせトォトォトォトォ、とパルス感溢れるグッドサウンドを引きだしまたサイレンサーエンドのアルミビレットキャップの形状で音造りを行ったtd1シリーズは、楽しさを求めたロングループエキゾーストの採用により引きだされたゆとりのパワー、リラックスした特性、そして安心の速さとのマッチングでひとつ上の楽しさを実現しました。音量：85dB 適合機種：フォルツァ　（FORZA）　型　　式：MF10　年　　式：2008〜 【関連キーワード】バイク　バイク用品　オートバイ　マフラー
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ホンダ / SP忠男 SP忠男 / ホンダ CB400SF/SB H-V REVO用 ： ピュアスポーツ　ONETAIL Ti
127680円（税込）
音量：91dB4バルブゾーンに入った時のPURE SPORTンサウンドはまさにGPマシン、ライダーをその気にさせてくれる最高のレーシングサウンドです、一方2バルブゾーンはその持ち前のPURE SPORTパワーからひとつ上のギアを選択できジェントルなサウンドでの走行を可能としてくれます。いずれにしろ電気モーターのようなREVO独特のどこからでも立ち上がる最高の特性を徹底強化し、リッタクラスとのランデブー走行を楽に改善してくれる高性能が最大の売りです。 適合機種：CB400SF/SB H-V REVO　型　　式：EBL-NC42　年　　式：2008〜 【関連キーワード】バイク　バイク用品　オートバイ　マフラー
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 スーパーCRS：RZ250 【フルエキゾースト・マフラー】
80593円（税込）
●商品番号：RZ2-CS-01●YAMAHA ●RZ250 ●近接排気騒音:95db 騒音規制(99db以下):○ ドレンボルト:○ センタースタンド:× 近接排気騒音:95db 騒音規制(99db以下):○ドレンボルト:○ センタースタンド:×:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。この商品の関連商品・おすすめ商品SP忠男 スーパーRS：RZ250
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 スーパーCRS：RZ250R 【フルエキゾースト・マフラー】
80593円（税込）
●商品番号：RZ2-CS-11●YAMAHA ●RZ250R ●近接排気騒音:95db 騒音規制(99db以下):○ ドレンボルト:○ センタースタンド:× 近接排気騒音:95db 騒音規制(99db以下):○ドレンボルト:○ センタースタンド:×:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。この商品の関連商品・おすすめ商品SP忠男 スーパーRS：RZ250R YAMAHA:ヤマハ サービスマニュアル：RZ250 R YAMAHA:ヤマハ オーナーズマニュアル：RZ250 R(3HM1)
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SP忠男∇〜07　ZZR-1400/ABS　PURESPORT OneTail Ti 93dB Type
191260円（税込）
メ ー カ ー スペシャルパーツ忠男 商　品　名 〜07　ZZR-1400/ABS　PURESPORT OneTail Ti 93dB Type 品番 ZZ1-PS-02 商品内容 彼らはこういいます「走り出すことに気負いがいらないマフラーだよね」「ストリートを長距離流しても全く疲れないんだよ」「他と比べて最高速までが驚異的に速いのに冷静でいられるんだ」なにしろ自由に動くし乗っていて楽しいんです！集合ならではのサウンドを楽しむ方の93dBバージョンです。 音量：93dB 材質：ステンレスボディー・130Φチタン真円サイレンサー 適合 〜07　ZZR-1400/ABS PBKA025 pbxmuf ∇SP忠男20080526 　
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SP忠男∇04〜 T-MAX　Twotail Fw Silencer
133300円（税込）
メ ー カ ー スペシャルパーツ忠男 商　品　名 '04〜 T-MAX　Twotail Fw Silencer 品番 TM5-TW-02 商品内容 求めた物はGTマシンの高速性能！パワーをスポイルすることなく消音する二本のサイレンサーを選択。複雑なパイピングを駆使し加速力の増強も実現してあります。 音量 92dB 材質 108φ真円フィラメントワインディングカーボンサイレンサー 適合 '04〜 T-MAX 国内仕様/逆輸入車共通 PBYA010 pbxmuf ∇SP忠男20080526 　
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【CB400SF】【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 ピュアスポーツ S(チタンブルー) 【フルエキゾースト・マフラー】
129324円（税込）
HONDA ●CB400SF HV Revo NC42 08 ●カラー：チタンブルー サイレンサー素材：チタン 音量：90dB JMCAナンバー：2115397 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●平成13年 騒音規制(93dB以下)：○ ドレンボルト：○ オイルフィルター：○ センタースタンド：○ カラー：チタンブルーサイレンサー素材：チタン音量：90dBJMCAナンバー：2115397タイプ：フルエキゾーストマフラー平成13年 騒音規制(93dB以下)：○ドレンボルト：○オイルフィルター：○センタースタンド：○KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら普段移動に使う2バルブゾーンではある程度音量を抑え、コーナーからの脱出に使われるような4バルブゾーンでは完璧なまでのレーシングサウンドを発する。ライダーをその気にさせてくれるサウンドだ。排気効率を上げながらも徹底したダウンサイジングによりそぎ落とされたサイレンサー重量は、圧倒的なフットワークを引き出してくれる。今最も面白いマフラーそれが「S」かも知れない。:CB400SF用パーツはこちら通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。
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スズキ / SP忠男 SP忠男 / スズキ スカイウェイブ250タイプS用 ： ピュアスポーツ　CarTail
72618円（税込）
PURE SPORTシリーズの中で4輪をイメージしたデザインに仕上げたマフラーです。スリム＆ロングの真円サイレンサーが良く抑えられた軽快なパワーサウンド奏でてくれます、もちろん性能はPURE SPORTです。音量：87dB 適合機種：スカイウェイブ250　タイプS　型　　式：CJ46A　年　　式：2007〜 【関連キーワード】バイク　バイク用品　オートバイ　マフラー
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ヤマハ / SP忠男 SP忠男 / ヤマハ シグナスX（FI）用 ： ピュアスポーツ　silent version
59650円（税込）
通勤快速　No1の絶対性能！車の間を縫う・寄せられても軽いフットワークで危険回避そしてトップにたって引き離す。通勤快速No1の絶対性能を引き出すことをコンセプトに過酷な条件のなかでも楽しく楽しく楽しく、そして高い安全マージンを残して走りきることが出来る。そんな性能を引き出すために朝の通勤ラッシュに潜り込み実践徹底テストその結果生まれたでたのがこのマフラー！ループエキゾーストが醸し出す独特のデザインは高い瞬発力を生み出してくれる、大きなサイレンサーは性能を妨げることなく早朝深夜の市街地走行を安心して走ることが出来るグッドサウンドに抑えられている。 適合機種：シグナスX　（FI車）　型　　式：SE44J　（28S）　※インジェクションモデル 【関連キーワード】バイク　バイク用品　オートバイ　マフラー
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★★送料無料★★【ゼファー750用】SP忠男スーパーコンバットPURE SPORT TYPE ONE テール（チタンサイレンサー）
173565円（税込）
●材質：【エキゾースト部】ステンレス【サイレンサー】チタン●音量：JMCA認定（92db）●備考：このPURE SPORTは長いエキゾーストパイプと一体構造の組み合わせにより、スタートから900ccに迫るパワーを引き出しました。つねに高めのギアを維持しながらグングン前進するパワーはすでに750の域を大きく超えています。平成11年排出ガス規制適合品。平成13年騒音規制適合品●納期：メーカー取寄せ商品となりまして、商品によっては受注生産となりますので納期にお時間頂きます。また、完売の際はご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。マフラー
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★★送料無料★★【スカイウェイブ250用】SP忠男スーパーコンバットPURE SPORT td1（オールステンレスサイレンサー）
76808円（税込）
●適合付帯条件：2003年〜（CJ43A）●材質：【エキゾースト部】ステンレス【サイレンサー】ステンレス/100φ真円サイレンサー×2●音量：JMCA認定（89db）●備考：PURE SPORTシリーズならではの圧倒的なトルク、加速力、ゆとりの走行性能をそのままに、長さの違う二本のサイレンサーが奏でる艶のあるサウンド（89B）、シャープなNEWデザインがいかしたハイパフォーマンスマフラーです。●納期：メーカー取寄せ商品となりまして、商品によっては受注生産となりますので納期にお時間頂きます。また、完売の際はご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。マフラー
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★★送料無料★★【ZX−12R用】SP忠男スーパーコンバットPURE SPORT TYPE ONE テール（カーボンサイレンサー/2004〜）
167580円（税込）
●適合付帯条件：2004-●材質：【エキゾースト部】ステンレス【サイレンサー】カーボン●音量：JMCA認定（93db）●備考：「ZX-12R」その図太いパワーが面白い圧倒的な高速性能が頼もしい、まさに日本の誇る最速マシン。このマシン集合部の容積を変え、2500rpm前後のピックアップ（アクセルの追従性）をしっかり追求して性能を引き出すと、マシンがまったく生まれ変わる。もの凄く楽しい！ハイウェイはもちろん、ワインディング・ストリート・渋滞路、あらゆる状況でライダーの意図したままにグングン動き、引き出された強靭なトルクでもの凄く軽くなる。その操縦性・パワーはまさにPURE SPORT。平成11年排出ガス規制適合品。平成13年騒音規制適合品●納期：メーカー取寄せ商品となりまして、商品によっては受注生産となりますので納期にお時間頂きます。また、完売の際はご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。マフラー
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★★送料無料★★【ZRX400用】SP忠男スーパーコンバットPURE SPORT TYPE ONE テール（チタンサイレンサー/1998〜）
127680円（税込）
●適合付帯条件：1998年以降●材質：【エキゾースト部】ステンレス【サイレンサー】チタン●音量：JMCA認定（94db）●備考：このマフラーは超加速タイプの高出力マフラーです。最高に優れたZRX400の操縦性能を徹底的に強調。わずか3000rpmを超えた回転数より図太いパワーを引き出しました。この特性は今までのマフラーには存在し得なかった驚異的な内容です。その性能が引き出した走りは、本当に速くもの凄く軽く、そして面白い。さらに7000rpmを超えてからも強烈な伸びを実現・・・PURE SPORTその性能はマフラーの域を大きく超えました。平成11年排出ガス規制適合品。平成13年騒音規制適合品●納期：メーカー取寄せ商品となりまして、商品によっては受注生産となりますので納期にお時間頂きます。また、完売の際はご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。マフラー
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★★送料無料★★【フォルツァZ用】SP忠男スーパーコンバットPURE SPORT CARTAIL（2004〜2005年）
72618円（税込）
●適合付帯条件：2004〜2005年●材質：【エキゾースト部】ステンレス【サイレンサー】ステンレス●音量：JMCA認定（90db）●備考：もしFORZA Z＆Xに乗って、信号からのスタートダッシュ、特に二人乗りの時、「もう少し加速が良かったら楽なのにな〜」とか、「いちいちスポーツモードに入れちゃうよな〜」と感じたらぜひ、PURE SPORT CARTAILマフラーを選んで下さい。DモードでSモード以上の走りを実現。まるで排気量を300ccくらいに大きくしたような（少し大げさかな）余裕の走りを思いっきり楽しませてくれるマフラーです。少し明るめのジェントルなサウンドと共に好評発売中!!平成11年排出ガス規制適合品。平成13年騒音規制適合品●納期：メーカー取寄せ商品となりまして、商品によっては受注生産となりますので納期にお時間頂きます。また、完売の際はご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。マフラー
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 ピュアスポーツ TypeONEテール SV(チタンブルー)：ADDRESS V125 [アドレス] /G CF46A -08 【フルエキゾースト・マフラー】
84155円（税込）
●商品番号：AD1-PS-04●SUZUKI ●ADDRESS V125 [アドレス] /G CF46A -08 ●カラー：チタンブルー エキパイ素材：ステンレス ポリッシュ仕上げ サイレンサー素材：チタン ステー素材：スチールクローム仕上げ 音量：81dB JMCAナンバー：2132395 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●平成13年 騒音規制(93dB以下)：○ ドレンボルト：○ オイルフィルター：○ センタースタンド：○ カラー：チタンブルーエキパイ素材：ステンレス ポリッシュ仕上げサイレンサー素材：チタンステー素材：スチールクローム仕上げ音量：81dBJMCAナンバー：2132395タイプ：フルエキゾーストマフラー平成13年 騒音規制(93dB以下)：○ドレンボルト：○オイルフィルター：○センタースタンド：○KITACO製マフラーガスケットの購入はこちらちいさな車体と元気なエンジン、車の間を右に左に一生懸命！そんな快活アドレスにさらなる加速とさらなるパワーをプラスするのがPURE SPORTマフラーです。低速域から引き出した元気な加速力は、排気量にビッタリあわせ距離を稼いだループエキゾーストパイプと贅沢なまでに容量を確保した新設計大要量サイレンサーによるもの。このパワーによってADDRESS V125は「便利スクーター」から「非常に楽しいスクーター」に変わります。通勤をゆかいに変える絶対性能！:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 ピュアスポーツ S(チタンブルー)：CB400SF HV Revo NC42 08 【フルエキゾースト・マフラー】
129324円（税込）
●商品番号：CB4-PS-05●HONDA ●CB400SF HV Revo NC42 08 ●カラー：チタンブルー サイレンサー素材：チタン 音量：90dB JMCAナンバー：2115397 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●平成13年 騒音規制(93dB以下)：○ ドレンボルト：○ オイルフィルター：○ センタースタンド：○ カラー：チタンブルーサイレンサー素材：チタン音量：90dBJMCAナンバー：2115397タイプ：フルエキゾーストマフラー平成13年 騒音規制(93dB以下)：○ドレンボルト：○オイルフィルター：○センタースタンド：○KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら普段移動に使う2バルブゾーンではある程度音量を抑え、コーナーからの脱出に使われるような4バルブゾーンでは完璧なまでのレーシングサウンドを発する。ライダーをその気にさせてくれるサウンドだ。排気効率を上げながらも徹底したダウンサイジングによりそぎ落とされたサイレンサー重量は、圧倒的なフットワークを引き出してくれる。今最も面白いマフラーそれが「S」かも知れない。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 ピュアスポーツ タイプONEテール(サイレントバージョン)：FORZA250 Z/X SV MF08 06-07 【フルエキゾースト・マフラー】
68223円（税込）
●商品番号：FO2-PS-01●HONDA ●FORZA250 Z/X SV MF08 06-07 ●材質：オールステンレスボディ 100×140楕円サイレンサー JMCAナンバー：2114327 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●近接排気騒音:85db オイル交換：○ フィルター交換：○ センタースタンド：○ 平成10年排ガス規制：○ JMCA：○ 材質：オールステンレスボディ 100×140楕円サイレンサーJMCAナンバー：2114327タイプ：フルエキゾーストマフラー近接排気騒音:85dbオイル交換：○フィルター交換：○センタースタンド：○平成10年排ガス規制：○JMCA：○KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール サイレントバージョン対象車種：HONDA：FORZA [フォルツァ] 06：評価：8月末にマフラー交換をして2ヶ月乗ってみての感想ですが、音は低重音で響いて早朝や夜間でも近所迷惑にはならないはず。大変満足しています。走りは、町乗りが中心で、いつもAモードを使用して走っています。エンジンの回転がとても良く、出だしからの加速にもトルクが出ました。100キロぐらいまでならストレス無く加速してくれます。燃費は計ったことがありませんがノーマルとそれほど変わらないと思います。特徴のあるエキパイも気に入っていますが、自分は排気音が特に気に入っています。適度な大きさがあり、すり抜け時もちゃんと車に気が付いてもらえると思います。取り付けも、大して難しくなく、初めての自分にも出来ました。価格がもう少し安いと「言う事なし」なんです（笑）でも大満足の5つ★にしました。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール サイレントバージョン対象車種：HONDA：FORZA [フォルツァ] 06：評価：事故に遭った後に純正からこのサイレントバージョンに変更しました。感想は音は純正に比べてかなり良くなりました。特にエンジン始動時の音は大きすぎず静か過ぎずといったいい音です。走りの性能は純正が優秀だったので違いが分かりません。むしろ走り出しは落ちたような気がします。でも高速の加速感はあがった気がします。形もサイコーにかっこよくFORZAに良くあったデザインだと思います。値段は高いですが安物を買って後悔する前に、このサイレントバージョンを買うのがお得だと思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。
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【26日9：59までポイント2倍＋500円分のポイントカード付】SP忠男∇ZZR-1100D　PURESPORT Type OneTail Ti【500円分のポイントカード付】
171940円（税込）
メ ー カ ー スペシャルパーツ忠男 商　品　名 ZZR-1100D　PURESPORT Type OneTail Ti 品番 ZZ1-ST-12 商品内容 ふけ上がりがモワァン・モワァンからファッン・ファッンに変わります。トップギアにたたき込んで110km/hからのもの凄い加速をぜひ。 音量：96dB 材質：ステンレスボディー・100x140Φチタン楕円サイレンサー 適合 ZZR-1100D PBKA014 pbxmuf ∇SP忠男20080526 　
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 ピュアスポーツ タイプONEテール(カーボン)：SILVERWING 600/400 【フルエキゾースト・マフラー】
119952円（税込）
●商品番号：SW6-ST-01●HONDA ●SILVERWING 600/400 ●JMCAナンバー：2117325 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●近接排気騒音:90db 平成13年 騒音規制(93db以下):○ ドレンボルト:○ オイルフィルター:○ センタースタンド:○ JMCAナンバー：2117325タイプ：フルエキゾーストマフラー近接排気騒音:90db 平成13年 騒音規制(93db以下):○ドレンボルト:○オイルフィルター:○センタースタンド:○KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 スーパーRS：RZ250 R 【フルエキゾースト・マフラー】
73096円（税込）
●商品番号：RZ2-RS-11●YAMAHA ●RZ250 R ●JMCAナンバー：2144019 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●近接排気騒音:95db 騒音規制(99db以下):○ ドレンボルト:○ センタースタンド:× JMCAナンバー：2144019タイプ：フルエキゾーストマフラー近接排気騒音:95db 騒音規制(99db以下):○ドレンボルト:○ センタースタンド:×KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。
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【26日9：59までポイント2倍＋500円分のポイントカード付】SP忠男∇04〜07　GSX1300R　PURESPORT Type OneTail Fw【500円分のポイントカード付】
162280円（税込）
メ ー カ ー スペシャルパーツ忠男 商　品　名 04〜07　GSX1300R　PURESPORT Type OneTail Fw 品番 GS1-ST-23 商品内容 脅威のフットワーク　絶対的パワー　超ワイドパワーバンド求めるなら スタートから発生する圧倒的パワーがマシンを軽く変える。走ることを楽しくさせてくれる。そんなマフラーです。 音量：93dB 適合 04〜07　GSX1300R PBSU010 pbxmuf ∇SP忠男20080526 　
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 ピュアスポーツ CARテイル：CYGNUS125X 台湾仕様SE37 -07 【フルエキゾースト・マフラー】
63725円（税込）
●商品番号：CY1-SC-02●YAMAHA ●CYGNUS125X 台湾仕様SE37 -07 ●JMCAナンバー：2142368 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●近接排気騒音:85db 平成13年 騒音規制(93db以下):○ ドレンボルト:○ センタースタンド:○ JMCAナンバー：2142368タイプ：フルエキゾーストマフラー近接排気騒音:85db 平成13年 騒音規制(93db以下):○ドレンボルト:○センタースタンド:○KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 スーパーCRS(アップテールタイプ)：RZ50 【フルエキゾースト・マフラー】
36549円（税込）
●商品番号：RZ5-UT-01●YAMAHA ●RZ50 ●JMCAナンバー：2140115 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●近接排気騒音:87db 平成13年 騒音規制(93db以下):○ ドレンボルト:○ JMCAナンバー：2140115タイプ：フルエキゾーストマフラー近接排気騒音:87db 平成13年 騒音規制(93db以下):○ドレンボルト:○KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 ピュアスポーツ S(チタンブルー)：ZEPHYR750 【フルエキゾースト・マフラー】
129324円（税込）
●商品番号：ZE7-PS-02●KAWASAKI ●ZEPHYR750 ●カラー：チタンブルー エキパイ素材：ステンレス サイレンサー素材：チタン 500×100Φ 真円 音量：92dB JMCAナンバー：2128389 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●このマフラーはなにより性能、なによりパワーというSP忠男のスピリットをシンプルな形でお客様に楽しんでいただくために全力で開発をさせていただいております。 もちろんOIL交換、フィルター交換、バンク角もOKな車検対応マフラーです。 カラー：チタンブルーエキパイ素材：ステンレスサイレンサー素材：チタン 500×100Φ 真円音量：92dBJMCAナンバー：2128389タイプ：フルエキゾーストマフラーKITACO製マフラーガスケットの購入はこちらこのマフラーはなにより性能、なによりパワーというSP忠男のスピリットをシンプルな形でお客様に楽しんでいただくために全力で開発をさせていただいております。もちろんOIL交換、フィルター交換、バンク角もOKな車検対応マフラーです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 ピュアスポーツ タイプONEテール(チタン)：CB400SF : CB400SB HV Revo NC42 08- 【フルエキゾースト・マフラー】
119952円（税込）
●商品番号：CB4-PS-02●HONDA ●CB400SF : CB400SB HV Revo NC42 08- ●JMCAナンバー：2115383 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●音量：91dB JMCAナンバー：2115383タイプ：フルエキゾーストマフラー音量：91dBKITACO製マフラーガスケットの購入はこちら4バルブゾーンに入った時のPURE SPORTンサウンドはまさにGPマシン、ライダーをその気にさせてくれる最高のレーシングサウンドです、一方2バルブゾーンはその持ち前のPURE SPORTパワーからひとつ上のギアを選択できジェントルなサウンドでの走行を可能としてくれます。いずれにしろ電気モーターのようなREVO独特のどこからでも立ち上がる最高の特性を徹底強化し、リッタクラスとのランデブー走行を楽に改善してくれる高性能が最大の売りです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。
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【送料無料】 【マフラー本体】SP忠男 タイプTWOテール(アルミ)：HORNET250 AL 【フルエキゾースト・マフラー】
93526円（税込）
●商品番号：HO2-TW-02●HONDA ●HORNET250 AL ●マフラータイプ：フルエキゾースト サイレンサー素材：アルミ エキパイ素材：ステンレス 音量：90dB JMCAナンバー：2114301 ●過去にこれだけ真剣に性能にこだわったマフラーがあったであろうか、スタンダード状態で極限まで性能を引き出してあるHORNET250、これをさらに上回る性能開発を行ったのがこのマフラーです。特に4000rpm中速からの加速フィーリングは快感の一言です。 マフラータイプ：フルエキゾーストサイレンサー素材：アルミエキパイ素材：ステンレス音量：90dBJMCAナンバー：2114301KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら過去にこれだけ真剣に性能にこだわったマフラーがあったであろうか、スタンダード状態で極限まで性能を引き出してあるHORNET250、これをさらに上回る性能開発を行ったのがこのマフラーです。特に4000rpm中速からの加速フィーリングは快感の一言です。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンX対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。音量は私としては許容範囲内です。外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。薄すぎるんだと思います。3000超えてしまえば問題なく走ります。高回転ではパワー炸裂です。エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。アフターバーンも頻発します。エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。開発力に拍手です。輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。これもお勧めポイントです。SP忠男 TYPE TWOテール対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット]：評価：排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。SP忠男 ピュアスポーツ TD1対象車種：YAMAHA：MAJESTY250 [マジェスティ] 00-：評価：SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。SP忠男 ピュアスポーツ TYPE TWOテール カーボンエキゾースト対象車種：YAMAHA：XJR1300 94-03 : XJR1200：評価：XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。
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