♪レビューを書いて送料無料♪ROSSAMシリーズ疾るんです CSR-66(小型バイク用 キック式バイク専用)2940円(税込)
取り付け簡単!コンデンサーと交換または、バッテリーの代わりに繋ぐだけです。 ・6〜15.0V(17.5V)最大瞬間放電6A ※実動作容量33万μF(0.33F)合算容量1200万μF(12F) 125cc以下のキック式バイク専用です。 セル式のバイク・スクーターにはお使いいただけません。キック兼セルのバイクで、セルで始動される場合は、CSR-100・F16・BIKE-F22をお使いください。 サイズ:18mmX18mmX85mm 新潟県加茂市 IH様 BIKE−F22 170万μF BMW R1200ST 2005年 バッテリー年数: 1年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 商品の満足度: 良い <直後体感>取り付けはバッテリーからターミナルを外さないように行いました。このバイクは指定オイルが20W−50ということもあり始動性に変化はありませんでした。スタートはトルクが増えたのか楽になりました。各ギアのつながりもよくなり一定速度までの到達時間は明らかに短縮しているようです。交差点ではアイドリングが安定していることがわかりました。ツインということもあり振動は結構あるのですが少しマイルドになりました。 取り付け直後に感じた変化は変わらず本当にトルクフルになったと思います。 <7日後体感>取り付け直後と変わりません。 <その他>BIKE−F22を取り付けてこれほどの変化は正直想像しておりませんでした。本当によい買い物だったと思います。ありがとうございました。 川県加賀市 MS様 BIKE−F22 170万μF H-D ダイナローライダー 98年 バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった アイドリング: 安定した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 商品の満足度: 特に良い <直後体感>取り付けてすぐに、エンジンの始動性のよさにびっくりしました。アイドリングも安定していて、空ぶかしをした時点でタコメーターのピックアップのよさにも感動しました。 <3時間後体感>純正ではないバッテリーを買いましたが、起電力がすこし弱く新品のわりには、セルのまわりがニブかったのですが、すこしずつ良くなったようです。 <7日後体感>冷間時の始動性が体感できるほど、よくなりました。 <その他>こういった商品はつけた事がなかったのですが、効果がしっかり体感できてよかったです。他の商品と比較もしましたが、製品サイズ 性能を参考にしてBIKE-F22を選んでよかったとおもいます。つぎは車にもつけたいとおもいます。兵庫県明石市 NM様 BIKE−F22 170万μF ヤマハ V−MAX1200 2003年バッテリー年数: 3年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 14 Km-> 16 Km商品の満足度: 良い <直後体感>エンジンの掛かりが良くなった様に思う。<3時間後体感>ライトが明るくなった。エンジンの掛かりが良くチョークが早く戻せる様になった。そしてアイドリングが安定した。 <7日後体感>吹き上がりも、低速、中速、高速申し分なくストレスなく吹き上がるようになった、そして、低速のトルクがかなり上がり乗りやすくなりました。高回転での排気音がかん高くなりとても綺麗な排気音になりました。東京都狛江市 SM様 BIKE−F22 170万μF R1150RS 2002 他社愛用品名: ホットイナズマ・改 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 1年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 アイドリング: 安定した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 商品の満足度: 良い <3時間後体感>加速が全体的に良くなっている。特に中間加速が。前はこんな加速しなかったのだが・・・ <7日後体感>料金所からのフル加速もレッドまで気持ち良く回ってくれる。100kmからの中間加速もトルクがありスピードの乗りが全然いい。 <その他>初めはPPSとか言う電装系アイテムを狙っていたのですが、はしるんですに変えて正解でした。どういう原理か今だに良く分かりませんが、これだけ体感出来るなら文句なしです。名古屋市港区 NN様 BIKE−F22 170万μF bimota SB6 1995 バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー2個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した 初期の発進加速: 良くなった 燃費: 良くなった 9.0 Km-> 9.5 Km 商品の満足度特に良い <その他>寒い朝でも、セルモーターが元気良く回ります。始動性は、今までも良かったのですが、更に良くなりました。エンジンの暖気時間が、短くなりました。取り付けて半月ですが、不具合は出ていません。千葉県茂原市 AT様 BIKE−F22 170万μF マックススター 2000年 バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった アイドリング: 安定した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 商品の満足度: 特に良い <直後体感>入院していて3ヶ月以上バイクを放置していたので試しに取り付けてみました。 取り付けて走った感想は…パワーあがりました! ヨーロッパ製のバイクを3ヶ月放置すると、まず始動できません、始動できても負荷が増えパワーが無くなり壊れます。 3ヶ月エンジンかけてないのに毎日乗っていた頃より速くなってました、コンディションが良くなっている? 電気系が弱いことで有名なバイクだから効果が大きく感じたのかも知れませんが、付けてよかったと思いました! <3時間後体感>アイドリング高くなったかな?吹け上がりがさらに強くなったカナ? <7日後体感>トルクアップはしてますね兵庫県明石市 NM様 BIKE−F22 170万μF V−MAX 1200 2003/9 バッテリー年数: 3年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった アイドリング: 安定した ルームランプ: かわらない 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 変わらない 商品の満足度: 良い <直後体感>アイドリングが安定したのと、以前はチョークがなかなか戻せなかったが以前より早く戻せるようになった。 <3時間後体感>低速トルクが出たので40km以下でもトップのままノッキングせずにアクセルが開けれるようになった。渋滞の時とか非常に楽に走れるようになりました。それと排気音が少し大きくなた気がするんですが?その分?、高速の伸び、吹き上がりが良くなりました。装着してからまだ、3時間程度の走行なのでこれからもっと楽しみです。 有難う御座いました。東京都江東区 OM様 BIKE-F22 170万μF スズキ スカイウェイブ650 (オートバイ)14年式 他社愛用品名: PSP スクーターバージョン 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目 始動: 良くなった アイドリング: 安定した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 商品の満足度: 特に良い <7日後体感>3日後の朝からはっきりと体感出来ました。 従来のキック式バイク用のレスキットの欠点であった、リップル電流を平滑化し、安定した電源を供給します。 特に年式の古いキック式バイクなどに効果を発揮します。 キック式とセルモーターを併用するバイクにおいては、バッテリーを取り外して軽量化するとともに、レスキットとしてご使用ください。 長期間駐車などで何度もバッテリーを放電させてしまうような方には最適です。 本製品は、バッテリーや従来のレスキットのような性能劣化がなく、約10年間お使いいただけます。 EDLCレスキットCSR-66は、他社従来品より66〜130倍もの強大なパワーがあります。そのために、故障したレギュレターなどのバイクに誤って使用した場合、エンジン高速回転時には20V〜30Vを上回る過電圧の影響で放電が極度になり、高温が発生、ケースなどの溶解・発煙などの事態となります。 このような不良装着の場合は、メーカー保障規定の対象にはなりません。 装着前には、必ずバッテリー端子部にて、中・高回転時に異常電圧が発生しないことを確かめた上で、装着してくださいますようお願い致します。(平常値15V以下が目安です) 特に以下のような場合は、確実に点検をお願い致します。 1.最近バッテリーを交換したが、すぐに不良となってしまう。 2.バッテリーの電圧が低い。セルの回転が遅いなど、。(過充電による劣化が原因) 従来のバッテリーレスキットの容量66倍 実パワー100倍超 従来のバイクは、バッテリーを軽量化するためダミーバッテリーとして大型の電解コンデンサーを使用していました。 しかし、大型の電解コンデンサーであっても交流発電のリプルを完全に取り除くことは難しく、そのため、一見安定しているように思える電圧であっても、実際には常に3V前後電圧の変動が小刻みに起きているのが現状です。 これを完全に取り除き、電源の平滑作用を実現するためには大容量・高密度放電の素子が必要でした。その問題を解決するために開発されたのが、A-EDLCを採用したCSR-66 LESS KITです。
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