2008年9月アーカイブ

【OHLINS】オーリンズ フロントフォークスプリング / ZX-6R ZX-6R/RR(95-97) 8390-85
19372円（税込）
商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。「最高の精度」「完全な設計」「最良の技術」ライダーの感性にマッチし、リニアな操縦性を約束するシングルレートスプリング※商品の色はPC画面のため実物とは異なる場合があります。※写真はイメージです。
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【オーリンズ】【フロントフォーク】オーリンズ 正立フロントフォークXJR1300 '01〜'05/ゴールドバージョンFS820X
207900円（税込）
商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。 オーリンズ 正立フロントフォーク XJR1300 '01〜'05/ゴールドバージョンFS820X ■ 本当に美しいのはその内部 このフォークが例えようもない美しい外観を持っていても、本当に美しいのはその内部です。倒立フォークに比べ、かん合長を長くとれない正立フォークが「剛性感で劣るのは仕方のないこと」は従来の常識。オーリンズはインナーチューブとアウターチューブの摺動面に使われるスライドメタルの支持点数を増やすことで、この問題を鮮やかに解決しています。しかし言うが易。これを実現するには、アウターチューブ内面をインナーチューブ表面に匹敵する平滑度で磨き上げなくてはなりません。普段は目にできなくても、この効果のほどは走り出した瞬間から体感していただけます。品番：FS820X 全長：800mm ストローク範囲：115〜130mm（標準設定値:125mm） 伸側減衰力調整範囲：有効段数範囲25段 圧側減衰力調整範囲：有効段数範囲20段 スプリングプリロード：0〜15mm（標準設定値:5mm） インナーチューブ仕上げ：ゴールドチタンコーティング キャリパーブラケット：アルミ7075材削り出し メーカ希望小売価格\231,000 ■ ゴールドorブラック オーリンズ正立フロントフォーク“ブラックバージョン”がついに発売となりました。従来のゴールドバージョンの性能をそのままにアウターチューブと各部アジャスターにはブラックアルマイト、インナーチューブにはブラックのチタンコーティングを施したモデルです。 ■ インナーチューブ・アウターチューブ ゴールドとブラックの2色のバージョンにそれぞれφ43インナーチューブには何工程にも及ぶ入念な下地処理とチタンコートにより、クローム処理の2倍の表面高度を実現しました。またアウターチューブにはマシンフィニッシュ＆アルマイト仕上げを施しました。モーターサイクルでは最も注目度が高いパーツだけに、磨き上げにも特別なこだわりを持って仕上げています。 ■ スプリング（φ12インナーロッド） 鏡面仕上げのシングルレートスプリング。各機種に最適なレートをチョイス。オプションとして7.0N/mm〜10.0N/mm（0.5N/mm刻み）7種類のセットアップスプリングを用意。 ■ ボトムパーツ・キャリパーブラケット レーシーな雰囲気を醸し出す外部露出式のコンプレッションアジャスターハウジングを兼ねたボトムパーツには1600tでプレスされた鍛造素材を使用し徹底的に贅を削ぎ落としました。アクスル部は開口径を大きくとり、ブロック材をインサートする方式。Φ25までのアクスルシャフトに対応可能。またキャリパーブラケットは機能的な別体式になっており、厚さ12mmのアルミ7075材に削り跡の紋様も美しい切削加工を施し、高剛性と軽量を両立しました。 ■ フェンダーブラケット フォーク本体に対し、同軸上、横方向にスライド可能な設計。スムーズかつクイックなフロントホイールの脱着が可能になる。 YAMAHA KAWASAKI HONDA XJR1300 ( '01-'05 ) ZRX1200 ( '01-'05 ) CB 1300 SF/SB （'03-）※ABS車不可 ゴールドバージョン ブラックバージョン ゴールドバージョン ブラックバージョン ゴールバージョン ブラックバージョン 品　　番 FS 820X FS 820XB FS 821Z FS 821ZB FS 822CB FS 822CB 全　　長 800mm ← 770mm ← 800mm ← ストローク範囲 115〜130mm（標準設定値:125mm） ← 105〜120mm（標準設定値:115mm） ← 115〜130mm（標準設定値:125mm） ← 伸側減衰力調整範囲 有効段数範囲25段 ← ← ← ← ← 圧側減衰力調整範囲 有効段数範囲20段 ← ← ← ← ← スプリングプリロード 0〜15mm（標準設定値:5mm） ← ← ← ← ← インナーチューブ仕上げ ゴールドチタンコーティング ブラックチタンコーティング ゴールドチタンコーティング ブラックチタンコーティング ゴールドチタンコーティング ブラックチタンコーティング キャリパーブラケット アルミ7075材削り出し ← ← ← ← ← メーカ希望小売価格 \231,000 \246,750 \231,000 \246,750 \231,000 \246,750 ■ ZRX1100にFS821Z・FS821ZBを装着する事は可能ですが、ZRX1100と1200のフォークオフセット及び、その他ディメンション等の違いからスプリングを9.0Nから8.5Nに変更することを前提としてください。 ■ フォークブラケット(アッパー、ロアー)、キャリパー、ディスクローター、フェンダー、アクスルシャフトはノーマル品が使用できます。 ■ キャリパー取付位置が下方に移動しますのでブレーキホースを社外品で5cm程、長くして頂く必要があります。
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォークスプリング ZX-9R（'94-'95）用 【カワサキ】【751cc以上】【サスペンション】
21525円（税込）
「最高の精度」「完全な設計」「最良の技術」ライダーの 感性にマッチし、リニアな操縦性を約束するシングル レートスプリング。経たりの少ない最高級素材を使用し、 フリクションを減らすため表面は鏡面仕上げを施しています。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。 *カラー付
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォークスプリング GSX-R750（'89）用 【スズキ】【751cc以上】【サスペンション】
21525円（税込）
「最高の精度」「完全な設計」「最良の技術」ライダーの 感性にマッチし、リニアな操縦性を約束するシングル レートスプリング。経たりの少ない最高級素材を使用し、 フリクションを減らすため表面は鏡面仕上げを施しています。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。 *カラー付
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォークスプリング GSX1300R Hayabusa（'99-'06）用 【スズキ】【751cc以上】【サスペンション】
21525円（税込）
「最高の精度」「完全な設計」「最良の技術」ライダーの 感性にマッチし、リニアな操縦性を約束するシングル レートスプリング。経たりの少ない最高級素材を使用し、 フリクションを減らすため表面は鏡面仕上げを施しています。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォークスプリング CB900F Hornet（'02-'06）用 【ホンダ】【751cc以上】【サスペンション】
21525円（税込）
「最高の精度」「完全な設計」「最良の技術」ライダーの 感性にマッチし、リニアな操縦性を約束するシングル レートスプリング。経たりの少ない最高級素材を使用し、 フリクションを減らすため表面は鏡面仕上げを施しています。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォークスプリング ZX-12R（'00-'06）用 【カワサキ】【751cc以上】【サスペンション】
21525円（税込）
「最高の精度」「完全な設計」「最良の技術」ライダーの 感性にマッチし、リニアな操縦性を約束するシングル レートスプリング。経たりの少ない最高級素材を使用し、 フリクションを減らすため表面は鏡面仕上げを施しています。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォークスプリング ZRX1100用 【カワサキ】【751cc以上】【サスペンション】
21525円（税込）
「最高の精度」「完全な設計」「最良の技術」ライダーの 感性にマッチし、リニアな操縦性を約束するシングル レートスプリング。経たりの少ない最高級素材を使用し、 フリクションを減らすため表面は鏡面仕上げを施しています。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォークスプリング VFR800VTEC（'02-'05）用 【ホンダ】【751cc以上】【サスペンション】
21525円（税込）
「最高の精度」「完全な設計」「最良の技術」ライダーの 感性にマッチし、リニアな操縦性を約束するシングル レートスプリング。経たりの少ない最高級素材を使用し、 フリクションを減らすため表面は鏡面仕上げを施しています。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォーク倒立タイプ GSX-R750（'00-'03）用 【スズキ】【401-750cc】【サスペンション】
357000円（税込）
人とマシンが紡いだ数々の黄金伝説に彩られた栄光の倒立フロントフォーク。そのオーリンズが世界の頂点で「勝つことのみ」を目標に培われたトップクオリティが、ストリートを席巻しています。類い希な高剛性と極限の低フリクションが、驚異の初期作動性を実現します。コントローラブルな挙動と、しなやかで腰のあるプログレッシブなストローク感が約束する旋廻性能は、ストックとは鮮やかに一線を画すもの。WGPレベルのポテンシャルを継承しつつ、ブレーキング時の安定性やインナーパーツの耐久性など、ストリートユースならではのモディフィケーションを加えました。
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