バイク用リアサスペンション通販専門店

【26日迄 送料無料】ナイトロン：スポーツシリーズ リアサスペンション モノショック NTBKK29S / NTBKK29S / [KAWASAKI]ZX-6R(07-08)
93450円（税込）
■部位説明トップキャップNITRONの特徴であるアルミ削り出しのトップキャップ。削り出しの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。フリクションの低減と剛性を同時に確保。プリロードアジャスター全てのNITRONショックに無段階プリロードアジャスターそ装備。ボディーチューブ軽量かつ高剛性のシームレスアルミボディーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。スプリングNITRONのイメージカラーであるターコイズブルーが映えるスプリング。素材にはサスペンション用スプリングに最適なクロムシリコン銅を採用し、バイク用スプリングとして欠かす事のできない高張力・高耐久を確保。バネレートは約0.4KG/mm毎に刻む精密さでラインナップ。レースユースを含む多くのライダーのシビアな要求に応える。リバウンドアジャスターRACE/TRACKシリーズには、内部にワンウェイシムを装備。伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、より多くのライダーの要求に応える。アジャスター材質もアルミ削り出し部品をアルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。調整可能クリック数は24段。リザーバータンクボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバンドを装着。作動フリクションの低減を図る。2WAYコンプレッションアジャスター(RACEシリーズ)NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。ロースピードは定番のニードル方式を採用し、ハイスピードはテンションスプリング式を採用。ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。調整には、ショックダイノを用いた厳密な調整を必要としている点からも、このシステムの精度の高さをうかがえる。ロースピード18クリック以上・ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。(TRACKシリーズは、1アジャスターとなります。)ダンパーロッド磨きこまれたハードクロームメッキダンパーロッドを採用。シャフトブッシュにも厳選されたテフロン系素材を使用し、ダンパーロッドストロークから来るフリクションの低減に大きく貢献。ハイトアジャスターNITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。(一部ラインナップを除く)●適合車種[KAWASAKI]ZX-6R(07-08)●シリーズSPORTシリーズ / ベーシックなストリート重視のライディングに●対応ストリート●リザーバータイプインターナルタイプ●機能・特徴 ・伸/圧両効きリバウンドアジャスター・プリロードアジャスター・ハイトアジャスター(車高調整)・フルアルミボディー●メーカーナイトロンジャパン●メーカー品番NTBKK29S※こちらの商品は受注生産のため通常納期が1週間から10日前後かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。▲調整：十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター▲素材：最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ材質は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。▲摩擦：こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイド。摺動部分にも最良の素材にこだわり、高度なローフリクションを実現。基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどはRACE/TRACKシリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ナイトロン/NITRON:カワサキ/KAWASAKI
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★★送料無料★★【ハーレーVRSCB V−ROD用】プログレッシブリアサスペンション440シリーズ 12.5インチ（ブラック）
73815円（税込）
●適合付帯条件：2002〜2006年式●仕様：12.5インチ/ブラック●備考：2系列の独立したダンピングシステムにより、ストロークスピードの高低に合わせて最適なダンピングフォースを発生させ、乗り心地と走行性能を高い次元で両立することに成功。乗り心地と路面追従性の高さは折り紙付です。●ご注意：STDショックに比べて大幅に短い物を装着する際は、フェンダーのカット等が必要な場合もあります。●写真について：写真はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承下さい。●納期：輸入品元取り寄せ商品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。予めご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。リアショック
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【ポイント5倍14日10時迄】オーリンズ：シングル リアサスペンション / KA462 / D-トラッカー / D-TRACKER、SB250
113400円（税込）
■機能説明スプリングの自由長を調節するプリロードアジャスター本体下部にあるダイアルで伸側の減衰力が調節できますタンクの上部のダイアルで圧側の減衰力を調節できます●適合車種：D-トラッカー / D-TRACKER、SB250●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46PRC●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・ピギーバック式のリザーバータンク搭載・リバウンド（伸び側）減衰調整機能搭載・コンプレッション（厚側）減衰調整機能搭載●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K:クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：KA462モタードの第一人者と手を組んだオーリンズの自信作オンロードタイヤ装着車でのドリフトやダート走行などモタード本来のライディングが楽しめるようにオーリンズが徹底的にスペックを見直し、モタードの第一人者であるMOTO1ライダー、トニー・シュルツェ氏にテストを依頼し完成させた自信作です。オーリンズの【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】とトニー・シュルツェ氏の理論と実走が注ぎ込まれたモタード用ショック。“街乗り前提、ノーマルタイヤで気持ち良く走る”をコンセプトとしながらも、ストリートからレースまで幅広く対応する初期設定としました。バイクトップ:オフロード/モタード:サスペンション
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【SPAP0912P02】　プログレッシブ∇XL/XLH883/1200　-03 　812シリーズ リアサスペンション 11インチ
47330円（税込）
メ ー カ ー プログレッシブ[PROGRESSIVE] 商　品　名 812シリーズ 11インチ 品番 スラッシュカット(812-4005CBC) ダブルカット(812-4005CDC) ビンテージ(812-4056C) 商品内容 ◆412シリーズをベースに、マウントカバー＆マウントキャップ、クロームスプリングカバーでゴージャス感を演出。 ※STDショックに比べて大幅に短い物を装着する際は、フェンダーのカット等が必要な場合があります。 ※輸入品の為、ご注文のタイミングによっては長期にわたりお待ちいただく場合がございます、予めご了承下さい。 適合 XL/XLH883/1200　-03 PBHA001 pbxsus ∇プログレッシブ20080624
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CB1300SB/SF用リアショックアブソーバー
167580円（税込）
カラー：イエロー・ブラックメーカー希望小売価格￥176400（税込み）
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　デイトナ ：原付一種用リヤガスショック(ゴールド/レッド)
8033円（税込）
商品説明 路面追従性を良くしたハイグリップタイプのリヤガスショック。熱ダレしにくい窒素ガス注入タイプ。ダンピングレートを伸び側、圧側で高次元にセッティング。カラーはゴールドボディとレッドスプリングの組み合わせ。取付けセンター間を260mmと310mmの2種類の設定があります。スプリングとタイヤ、クリーナーなどの干渉を避けるため、スプリングを短くして対応。※注意点※・50cc専用1人乗り専用。・ZZ(00年〜／AZ50RY)には使用できません。 仕様・規格 ■メーカー■ ・デイトナ ■メーカー品番■ ・*31686 ■詳細■・カラー：ゴールドボディ／レッドスプリング・取付けセンター間：260mm・310mm
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OHLINSホンダ リアサスペンションCBR 900RR
114000円（税込）
【適合車種】HONDA CBR 900RR年式：92-93(HO149)　　　：96-97(HO604)　　　：98-99(HO802)※上部プルダウンより年式を選択してください。タイプ：46HRCL
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【ポイント5倍14日10時迄】オーリンズ：ツイン リアサスペンション /YA148 / YA148 / SR400 / 500(ALL)
93450円（税込）
詳細画像調整部アップ1調整部アップ22004年4月18日（日）　V・ロッシv.sM・ビアッジ●適合車種：SR400 / 500(ALL)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：36P●サスペンションスペック：ピストン径36φ/ピギーバック式のリザーバータンクを搭載●ガス室とオイル室を共有するエマルジョンタイプ●スプリングプリロードカム式3段調整付●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K：クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。●メーカーコード：YA1482005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ：YZF-M1」に装着されるオーリンズ。数々の頂点を極めてこられたのには訳がある。ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」。それは街乗りでも充分に答えてくれる。いや「教えてくれる。」最もコンベンショナルな36mm径ピストン内蔵ツインショックオーリンズ。すべてのオーリンズに共通する減衰発生機構は、最もポテンシャルの高い多段積層円盤バルブ方式で、低速域から高速域まで正確で安定した減衰力を発揮します。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ヤマハ/YAMAHA
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オーリンズ：シングル リアサスペンション / SU601 / GSF1200 バンディット/BANDIT(96-00)
147000円（税込）
●適合車種：GSF1200バンディット/BANDIT(96-00)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46HRCS●サスペンションスペック：別体式のガス室・ピストン径46φ・ホースリモコンのダイヤルスプリングプリロード無断調整付・伸び側・圧側減衰力独立調整機構・車高調整機構付●メーカー：オーリンズ / OHLINS●メーカーコード：SU601伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している。オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:スズキ/SUZUKI
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ADVANTAGE SHOWA(削り出しイニシャルアジャスター)RSリヤーサスペンション(削り出しイニシャルアジャスター）　HONDA(ホンダ)　CB1300SF(-'02)ダイレクトマウント用
144900円（税込）
MAX LENGTH(20mm LONG) ノーマルのリンケージは必要有りません又取り付けボルトは必要です・荷掛けフック要カット
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【ポイント5倍14日10時迄】WP：リアサスペンション WP1748.J701 ツインショック/SPIN / スポーツスター/SPORTSTAR(-03)
199500円（税込）
●適合車種[ハーレー / HARLEY-DAVIDSON]スポーツスター/SPORTSTAR(-03)●タイプツインショック / 4014SPIN 11.5inch ベルトドライブO.K●特徴・リザーバータンク一体型フルアジャスタブル・リアショック・16段階ハイ・ロー独立コンプレッションアジャスター ・リバウンドアジャスター・車高調整標準装備 ・品質保証書添付●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1748.J701※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。4014スピン/SPINリザーバータンク一体型フルアジャスタブル(ハイ・ローコンプレッション/リバウンド)・リアショックボディ、シリンダー等各パーツにアナダイズド処理されたアルミパーツを採用することで高い冷却性能を実現しました。4014スピンはコンスタントなダイピング性能はもちろん、タイヤの磨耗を防止し、トラクション性能の向上、ショック自身のライフ(耐久性)を実現しています。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。バイクトップ:ハーレーダビッドソン:サスペンション:リアサスペンション:ダブルピー/WP
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ADVANTAGE　SHOWA　HONDA用RS-γリヤーサスペンション(油圧イニシャルアジャスター） HONDA(ホンダ)　CB400SF HYPER-VTEC用
163800円（税込）
MAX LENGTH　10mm LONGMAX LENGTH　10mm LONG
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オーリンズ：ツイン リアサスペンション /SU143 / SU143 / GSX1GSX1100 GSX1100 S KATANA GS 1000E/S/H/L GS750E/L GS750E/S
93450円（税込）
詳細画像調整部アップ1調整部アップ22004年4月18日（日）　V・ロッシv.sM・ビアッジ●適合車種：GSX1100 (79-83) GSX1100 S KATANA (81-83) GS 1000E/S/H/L (79-82) GS750E/L (77-81) GS750E/S (79-84)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：36P●サスペンションスペック：ピストン径36φ/ピギーバック式のリザーバータンクを搭載●ガス室とオイル室を共有するエマルジョンタイプ●スプリングプリロードカム式3段調整付●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K：クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。●メーカーコード：SU1432005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ：YZF-M1」に装着されるオーリンズ。数々の頂点を極めてこられたのには訳がある。ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」。それは街乗りでも充分に答えてくれる。いや「教えてくれる。」最もコンベンショナルな36mm径ピストン内蔵ツインショックオーリンズ。すべてのオーリンズに共通する減衰発生機構は、最もポテンシャルの高い多段積層円盤バルブ方式で、低速域から高速域まで正確で安定した減衰力を発揮します。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:スズキ/SUZUKI
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PLOT（プロト）　プログレッシブリアサスペンション　418シリーズ　Kawasaki　W650　【サスペンション】
63000円（税込）
サスペンション業界でいち早く、その社名にもなったスプリングに取り入れ、その性能・品質から一躍米国アフターマーケットサスペンションのトップシェアに踊り出たプログレッシブサスペンション社。同社の商品は、国産／輸入車、新旧問わず、多くのライダー及びカスタムコンストラクターに愛され続けています。キャビテーションを防ぐガス加圧・安定した乗り心地を提供するダンピングコントロールバルブ・調整の容易なカム式プリロードアジャスター・耐久性の高いダブルウォール構造といった、伝統の技術はそのままに、ダブルウォールの外壁に高い精度で加工した高強度且つ軽量な航空材クラスのアルミ材を用いて外観を一新。より細かくライダーの要求を満たすべく、ダイヤル式の伸び側ダンピング調整を加え、ライダーの好みや体格・使用状況に応じたアジャストを可能としました。という方へ。プリロード：カム式4段階調整、ダンピング：自動可変バルブ＋ダイヤル式伸び側5段階調整注）：メッキの質が日本の工業製品より劣る場合がございます。予めご了承下さい。自由長：330mm※輸入品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。予めご了承下さい。 本商品は、メーカーからのお取り寄せになります。メーカー欠品の場合を除き、通常2-7営業日での入荷・発送予定となります。 ご注文確認後、在庫及び発送予定をご注文時のメールアドレスにご案内しております。詳細につきましてはメールをご確認下さい。 詳しい在庫・納期はお問い合わせください。 ※画像はモニターや撮影条件の違いにより、実際の商品とは色合いなどが異なる場合がございます。ご了承ください。 ※内容量やパッケージなどはカタログデータになります。製品仕様は予告無く変更される場合がございますのであらかじめご了承ください。
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　デイトナ ：スクーターリアガスショック(原付2種専用)/アドレスV100
9261円（税込）
商品説明 2人乗り走行も考慮した原付2種専用リアショック。タンデム走行時でも底づきしないように、スプリング、減衰力共にアップ。▲注意点▲※積載重量によっては、底づきする場合もあります。 仕様・規格 ■メーカー■ ・デイトナ ■メーカー品番■ ・33077 ■適合車種■アドレスV100（91〜00年式）■詳細■○取付け長：285mm○ボディカラー：シャンパンゴールド○スプリングカラー：レッド
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キタコ★ズーマー/バイト★KITACOショックアブソーバー
4435円（税込）
管理番号MT-WH0048パーツ分類サスペンション＆ホイールパーツメーカーKITACO(キタコ)メーカー品番520-2102500商品名KITACOショックアブソーバーカラー及びタイプKITACOショックアブソーバー適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできません。ご了承下さい。ZOOMER(ズーマー) AF58全車種　バイト AF59全車種商品説明○ボディ：ブラック　○スプリング：ブルー　○プリロード調整：カム式5段　○自由長：250mmメーカー希望小売価格5229円（税込）キタコズーマー/バイトKITACOショックアブソーバー
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YSS：Eシリーズ 302ボディー リアサスペンション / 116-11182 / XLH883/1200(91-03)
35700円（税込）
YSSの軌跡1983年の創業以来、OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーへ純正サスペンションとして採用され、2001年にはその高い技術力と、徹底した品質管理が認められ、国際標準規格であるQS9000/ISO9002を所得。2005年には、北欧のメジャーメーカーから多くの開発者達を迎え入れ、飛躍的な技術革新を実現するとともに、世界品質を超越するレーシングサスペンションの開発に成功。さらに2006年には、標準規格の統合に合わせてISO/TS16949：2002をテュフライランドより認証所得。そして現在では北欧を中心とした世界各地でのレース参戦をはじめ、様々な分野から経験やノウハウをフィードバックさせ、日々進化しながら新たな挑戦を積み重ねている。もちろん使用される構成部品の一つ一つは、厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使してすべて自社工場にて製造しており、又、当然ながら完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っている。●適合車種[ハーレー/Harly-Davidson]XLH883/1200(91-03)●シリーズEシリーズ / プリロード調整のみに割り切ったベーシックモデル●ボディー302ボディ / コストパフォーマンスに優れた、スタンダードボディー●自由長350mm●機能・特徴スプリングプリロード / 無段階調整●メーカーワイエスエス レーシング / YSS RACING●メーカー品番116-11182▲装着例です。コストパフォーマンスに優れたベーシックモデルです。▲無段階調整のプリロードです。Eシリーズプリロード調整のみのシンプルな外観ながら、基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたベーシックモデルです。302ボディー一般的なΦ30mmピストンと、Φ12mmスピンドルロッドを組み合わせたスタンダードボディーは、峠などでワインディングロードにも対応したコストパフォーマンスに優れたボディーです。バイクトップ:ハーレーダビッドソン:サスペンション:リアサスペンション:ワイエスエス/YSS
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【ポイント5倍14日10時迄】WP：リアサスペンション WP1706.P867 モノショック/FUSION / WP1706.P867 / R1100R/RS/RT(93-)
138652円（税込）
●適合車種[BMW]R1100R/RS/RT(93-)●タイプモノショック / 4014FUSION＋AL●特徴・リザーバータンク別体型ショックアブソーバー・16段階ハイ・ロー独立コンプレッションアジャスター・プリロード調整機能・アナダイズド処理CNC製アルミパーツ・車高調整標準装備・品質保証書添付・リバウンドアジャスター ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1706.P867※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。4014フュージョン/FUSION4014フュージョンはショック一体型のリザーバータンクを装着する事がスペース上不可能なバイクのために設計されました。ハイ・ローコンプレッションアジャスター付きのタンクは最適な位置に配置され、リザーバータンク一体型と同等の性能を発揮します。4014フュージョンはサスペンション本体の高い耐久性とトラクションの向上、タイヤの磨耗を防ぎタイヤライフを延ばすことを約束します。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ダブルピー/WP:BMW
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PLOT（プロト）　プログレッシブリアサスペンション　4000シリーズ　ローダウンショック　HONDA　SHADOW1100ACE／SPIRIT 87-07　【サスペンション】
51975円（税込）
サスペンション業界でいち早く、その社名にもなったスプリングに取り入れ、その性能・品質から一躍米国アフターマーケットサスペンションのトップシェアに踊り出たプログレッシブサスペンション社。同社の商品は、国産／輸入車、新旧問わず、多くのライダー及びカスタムコンストラクターに愛され続けています。ローダウンにより、足つき性の向上はもちろん、地を這うような迫力のスタイルを実現。ブラックボディにクロームフィニッシュのカバーとスプリングはローダウンスタイルをよりワイルドに演出します。プログレッシブ構造且つワンランク硬めのスプリング設定で、乗り心地の悪化や底突きを最小限に留めます。フロントロワリングキットと併用する事で、さらに前後バランスの取れたローダウンスタイルが完成します。プリロード：カム式5段階、ダンピング：自動可変バルブ内蔵プログレッシブ：305mmノーマル：317mmタイプ：A※輸入品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。予めご了承下さい。※車高が下がりますので、サイドスタンドのショート加工等が必要になる場合があり表す。 本商品は、メーカーからのお取り寄せになります。メーカー欠品の場合を除き、通常2-7営業日での入荷・発送予定となります。 ご注文確認後、在庫及び発送予定をご注文時のメールアドレスにご案内しております。詳細につきましてはメールをご確認下さい。 詳しい在庫・納期はお問い合わせください。 ※画像はモニターや撮影条件の違いにより、実際の商品とは色合いなどが異なる場合がございます。ご了承ください。 ※内容量やパッケージなどはカタログデータになります。製品仕様は予告無く変更される場合がございますのであらかじめご了承ください。
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【OHLINS】オーリンズ ツインショックアブゾーバー/INAZUMA1200
155946円（税込）
商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。ピストン径36mmビギーバック式リザーバータンクリバウンドダンピング(伸側)調整機構コンプレッションダンピング(圧側)調整機構車高調整機能油圧式スプリングプリロードアジャスタ(ツインショック用)イエロースプリング※実際の商品は写真と異なる場合がございます。ご了承ください。
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【SPAP0912P02】　プログレッシブ∇XL/XLH883/1200　-03　812シリーズ リアサスペンション 11.5インチ
47330円（税込）
メ ー カ ー プログレッシブ[PROGRESSIVE] 商　品　名 812シリーズ 11.5インチ 品番 スラッシュカット(812-4006CBC) ダブルカット(812-4006CDC) 商品内容 ◆412シリーズをベースに、マウントカバー＆マウントキャップ、クロームスプリングカバーでゴージャス感を演出。 ※STDショックに比べて大幅に短い物を装着する際は、フェンダーのカット等が必要な場合があります。 ※輸入品の為、ご注文のタイミングによっては長期にわたりお待ちいただく場合がございます、予めご了承下さい。 適合 XL/XLH883/1200　-03 PBHA001 pbxsus ∇プログレッシブ20080624
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ランボルギーニ　26インチマウンテンバイク　MTB18段変速ギア＆リアサスペンション搭載ホワイト、ブラックがございますLamborghini　Mountain Bike　[自転車]
35000円（税込）

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【ポイント5倍14日10時迄】オーリンズ：シングル リアサスペンション / BM940 / BM940 / R1150GS Rear (00-03)
113400円（税込）
■機能説明タンク上部の厚側の減衰力調整機構（36HRCLのものです）ショック下部にある車高調整機構(36HRCLのものです）スプリングの自由長を調節するプリロードアジャスター（46PRCのものです）●適合車種：R1150GS Rear (00-03)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46DRS●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・シリンダー内にフリーピストンを内蔵タイプ・リバウンド（伸び側）減衰調整機能搭載・スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能搭載●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K:クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：BM940【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:BMW
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デイトナ：リヤガスショック285mm / モンキー/ゴリラ
19740円（税込）
●適合車種：[HONDA] モンキー / MONKEY、ゴリラ / GORILLA ●リヤガスショックサイズ：285mm●ボディカラー：ガンメタ●スプリングカラー：ホワイト●備考：デイトナ社ロングサイドスタンド（29712/29713）との同時装着が必要。●メーカー：デイトナ●メーカー品番：23961 ▲リヤガスショック285mm(23960)のモンキーへの装着イメージです足回りを固めるハード仕様の窒素ガス封入式のガスショック。モンキー、ゴリラに最適な設定です。ノーマル/80mm/40mmロングスイングアーム用285mmに対応。スプリングイニシャル5段階調整可能。2本1セット。バイクトップ:モンキー/4MINI:サスペンション:リアショックアブソーバー:モンキー/ゴリラ
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ハーレーパーツ専門店★直輸入★マクスポート11インチサス ダイナ クローム
18900円（税込）
マクスポート11インチサス ダイナ クローム　車種別専用設計　91-07年ダイナ　（ベルトとベルトガード干渉する場合がございますのでガードを外す必要有ります。）　ローダウンサスですがショック機能も十分です。●メーカー：GUTS CHROME●OEM品番 ：−●コメント不明な点や適合車種の問合せなどお気軽にお問い合わせ下さい。
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【ポイント5倍14日10時迄】WP：リアサスペンション WP1748.J901 ツインショック/EMULSION / スポーツスター/SPORTSTAR(-03)
149625円（税込）
●適合車種[ハーレー / HARLEY-DAVIDSON]スポーツスター/SPORTSTAR(-03)●タイプツインショック / 4014EMULSION 11.5inch ベルトドライブO.K●特徴・プリロード調整機能・アナダイズド処理のCNC製アルミパーツ・車高調整標準装備・超軽量・品質保証書添付 ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1748.J901※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。4014エマルジョン/EMULSION4014エマルジョンショックの装着で貴方のバイクはスポーティかつ快適に生まれ変わります。このショックは全ての4014ショックシリーズの基本形となります。セーフティーライディングのためのトラクション性能を大きく向上させます。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。バイクトップ:ハーレーダビッドソン:サスペンション:リアサスペンション:ダブルピー/WP
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エコショップワン：ショートハードサスペンション245mm / ES001NN
4799円（税込）
●小柄なモンキーを更に小さく演出するショートサスペンション●ショートでも各部への干渉を防ぐ超ハードセッティング●汎用品・1本売り●メーカー：エコショップ・ワン●品番：ES001NN●価格は1本あたりの値段となります。1台分は2本お求め下さい。●ノーマルモンキー・ノーマル長スイングアーム8インチタイヤを前提とした商品です。11インチ以上の車輌やロングスイングアームに装着の場合は取付長をよくご確認下さい。●超ハードセッティングのためクッション性はノーマルに比較して悪くなります。ご了承下さい。バイクトップ:モンキー/4MINI:サスペンション:リアショックアブソーバー:モンキー/ゴリラ
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【ポイント5倍14日10時迄】オーリンズ：リアサスペンション NEWジェネレーションTWIN/36PRCL / YA413 / XJR1200 (94-98) / 1300 (98-06)
176400円（税込）
ブラックスプリングイエロースプリング■機能説明ビッグボア大容量リザーバータンク。従来比約20%UP車高調整機構：乗車時の車体バランスフィールドに合わせた調整が可能です。スーパーフィニッシングロッド。キズに対するプロテクションと滑らかなストロークを確保。●適合車種：XJR1200 (94-98) / 1300 (98-06)●形状：36PRCL●ピストン口径：36mm●ショック基本構造：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載●リバウンド（伸び側）：減衰調整機構を搭載●コンプレッション（圧側）：減衰調整機構を搭載●ショック全長を圧縮できる車高調整機構を搭載●スプリングカラー：ブラック、イエロー●メーカー：オーリンズ / OHLINS●メーカーコード：YA413これが最新。オーリンズの第三世代ツインショック。機能性と美しさを磨き上げたオーリンズの会心作。コンペテションのトップカテゴリーのみに共通する「TTシリーズ」の意匠・素材、さらにその精度までを再現するため、最先端技術を惜しげもなく投入。今後、オーリンズの最高峰ツインショックとして君臨することでしょう。商品の特徴1：ワイドレンジコンプレッションアジャスターを採用し、20段調整式によりワイドかつきめ細やかなセッティングが可能になりました。2：スフェリカルタイプエンドボールジョイント摺動抵抗の低減及びダイレクトな剛性感を得られるよう新採用。3：アルミ製超軽量スプリングアジェスター美しさが際だつ新デザイン。無段階式プリロードアジャスター。ワークスレベルの最高精度の仕上げにより、スムーズな調整が可能です。4：アルミ製高剛性シリンダーレースでの実績からフィードバック。内部摺動フリクションの低減を極め、より軽く、より高剛性を現実のカタチにしました。5：スーパーフィニッシングロッドキズ付に対するプロテクションと滑らかなストロークを確保するために最高精度で磨き上げました。6：ビッグボア大容量リザーバータンク従来比20％以上アップ。ロングストロークに対応した大容量リザーバータンクが、新次元のパフォーマンスを実現します。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ヤマハ/YAMAHA
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新品★スポーツスター＆FXR用11インチサスペンション
23800円（税込）
スポーツスター＆FXR用11インチサスペンションです。79年〜00年までのスポーツスター、92年〜94年のFXR用です。色は、クロームメッキです。11インチですので短いです。サイズは、全長31センチ、ボルト間は、27.5センチです。
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ADVANTAGE SHOWA(削り出しイニシャルアジャスター)RSリヤーサスペンション(削り出しイニシャルアジャスター）　ハーレー（'93-）XLH1200/883用
144900円（税込）
MAX LENGTH(全長L385)
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WP：リアサスペンション WP1717.R930 ツインショック/EMULSION / WP1717.R930 / ZRX1200/1100
149625円（税込）
●適合車種[KAWASAKI]ZRX1200/1100●タイプツインショック / 4014EMULSION＋AL●特徴・プリロード調整機能・アナダイズド処理のCNC製アルミパーツ・車高調整標準装備・超軽量・品質保証書添付 ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1717.R930※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。4014エマルジョン/EMULSION4014エマルジョンショックの装着で貴方のバイクはスポーティかつ快適に生まれ変わります。このショックは全ての4014ショックシリーズの基本形となります。セーフティーライディングのためのトラクション性能を大きく向上させます。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ダブルピー/WP:カワサキ/KAWASAKI
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PLOT（プロト）　プログレッシブリアサスペンション　1200シリーズ　YAMAHA　XV400 VIRAGO　【サスペンション】
39900円（税込）
サスペンション業界でいち早く、その社名にもなったスプリングに取り入れ、その性能・品質から一躍米国アフターマーケットサスペンションのトップシェアに踊り出たプログレッシブサスペンション社。同社の商品は、国産／輸入車、新旧問わず、多くのライダー及びカスタムコンストラクターに愛され続けています。ガス加圧によるキャビテーションの防止や、プログレッシブレートスプリングの採用、簡単な操作で確実なセッティングが可能なカム式5段階プリロードアジャスターなど、今日のサスペンションの基礎となった1200シリーズは、派手に主張することなくあくまでスタンダードとして、旧車のリプレイスとして、そしてトラッカーカスタムの定番として、幅広く好評を博しています。プリロード：カム式5段階調整、ダンピング：自動可変バルブ内蔵自由長：356mm※車両によりチェーンケースの加工や取り外しが必要な場合がございます。予めご了承下さい。 本商品は、メーカーからのお取り寄せになります。メーカー欠品の場合を除き、通常2-7営業日での入荷・発送予定となります。 ご注文確認後、在庫及び発送予定をご注文時のメールアドレスにご案内しております。詳細につきましてはメールをご確認下さい。 詳しい在庫・納期はお問い合わせください。 ※画像はモニターや撮影条件の違いにより、実際の商品とは色合いなどが異なる場合がございます。ご了承ください。 ※内容量やパッケージなどはカタログデータになります。製品仕様は予告無く変更される場合がございますのであらかじめご了承ください。
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【ポイント5倍14日10時迄】プログレッシブ：リアサスペンション/1200系 ロングスイングアーム用/SR400/500
37905円（税込）
詳細画像装着例ダストキャップは取り外し可能です。●サスペンション適合車種：SR400 / 500 ※ショック長指定 380mmのWM製ロングスイングアーム用です。●自由長： 380mm●プリロード：カム式5段階調整●ダンピング：自動可変バルブ内蔵プログレッシブサスペンションの装着にあたってプログレッシブサスペンションは、様々な長さ・特性をもったダンパーボディと、膨大な種類のスプリングを、各車の車重・出力特性・使われ方などに合わせて組み合わせられ、車種設定されています。この為、装着にあたっては、稀にスプリングがチェーンケース等と干渉する場合があり、チェーンケースの加工などが必要になるケースがございます。予めご了承下さい。●メーカー：PROGRESSIVE SUSPENSION / プログレッシブ サスペンション●メーカーコード：12Y7プログレッシブサスペンション社は、サスペンション業界でいち早くその社名にもなったプログレッシブ構造 (不等ピッチ) をスプリングに取り入れ、全米アフターマーケットにおいて70％のシェアを誇り、イギリス、ドイツ、イタリア、フランス、カナダ、オーストラリアなど、世界の主要13カ国にディストリビューターを持つサスペンションのトータルメーカーです。ガス加圧によるキャビテーションの防止や、プログレッシブスプリングの採用、簡単な操作で確実なセッティングが可能な5段階プリロードアジャスターなど、今日のサスペンションの基礎となった1200シリーズは、派手に主張することなくあくまでもスタンダードとして、又、旧車のリプレイスとして、そしてトラッカーの定番として、幅広く好評を博しています。バイクトップ:シングル・トラッカー:サスペンション:リアサスペンション:SR400/SR500
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