バイク用リアサスペンション通販専門店

★★送料無料★★【ハーレーFXDX用】プログレッシブリアサスペンション418シリーズ 11.5インチ（ブラック）
59850円（税込）
●適合付帯条件：1999〜2005年式●仕様：11.5インチ/ブラック●備考：キャビテーションを防ぐガス加圧・自動ダンピングコントロール・調整の容易なカム式プリロード調整といった伝統はそのままに、外壁を高強度かつ軽量なアルミ材を高い精度で加工し、新たに5段階の伸び側ダンピング調整を加えた高性能サスペンション。必要以上に主張しないシンプルなデザインは、旧車系カスタムからハイテック系カスタムまで幅広くマッチします。●ご注意：日本製の工業製品に比べ、メッキパーツの品質が劣る場合があります。予めご了承下さい。●写真について：写真はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承下さい。●納期：輸入品元取り寄せ商品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。予めご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。リアショック
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】YSS：Zシリーズ 302ボディー リアサスペンション / 116-20134 / 116-20134 / CB1300
56700円（税込）
YSSの軌跡1983年の創業以来、OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーへ純正サスペンションとして採用され、2001年にはその高い技術力と、徹底した品質管理が認められ、国際標準規格であるQS9000/ISO9002を所得。2005年には、北欧のメジャーメーカーから多くの開発者達を迎え入れ、飛躍的な技術革新を実現するとともに、世界品質を超越するレーシングサスペンションの開発に成功。さらに2006年には、標準規格の統合に合わせてISO/TS16949：2002をテュフライランドより認証所得。そして現在では北欧を中心とした世界各地でのレース参戦をはじめ、様々な分野から経験やノウハウをフィードバックさせ、日々進化しながら新たな挑戦を積み重ねている。もちろん使用される構成部品の一つ一つは、厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使してすべて自社工場にて製造しており、又、当然ながら完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っている。●適合車種[HONDA]CB1300●シリーズZシリーズ / 安定した性能を発揮するオールラウンドモデル●ボディー302ボディ / コストパフォーマンスに優れた、スタンダードボディー●自由長330mm●機能・特徴 ・スプリングプリロード / 無段階調整・マウントベアリング / オプション設定・伸び側減衰力 / 60段階調整・車高 / 無段階調整 最大＋10mm●メーカーワイエスエス レーシング / YSS RACING●メーカー品番116-20134▲無段階調整のプリロードです。▲マウントベアリングは、オプション設定です。▲リバウンド＆車高調整機構です。Zシリーズシンプルな外観に伸び側減衰力、スプリングプリロード、車高の調整機構を備え安定した性能を発揮するオールラウンドモデルです。302ボディー一般的なΦ30mmピストンと、Φ12mmスピンドルロッドを組み合わせたスタンダードボディーは、峠などでワインディングロードにも対応したコストパフォーマンスに優れたボディーです。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ワイエスエス/YSS:ホンダ/HONDA
さらに詳しい情報はコチラ≫

★★送料無料★★【ハーレーXL1200S用】プログレッシブリアサスペンション412シリーズ 14.25インチ（クローム）
32918円（税込）
●適合付帯条件：2004-2008年式●仕様：14.25インチ/クローム●備考：ハーレーを知り尽くしたハーレーの国最大のサスペンションメーカー「PROGRESSIVE SUSPENSION」。同社の社名にもなったプログレッシブ巻きスプリングの実用化にいち早く取り組み、サスペンション用スプリングの定番にまで高めた草分け的存在。その頑強な造りと確かな性能で多くのライダー・カスタムコンストラクターから支持を受け、アメリカ本国のみならず、世界各国数多くの国々でアフターマーケットサスペンション市場においてトップシェアを誇ります。●ご注意：STDショックに比べて大幅に短い物を装着する際は、フェンダーのカット等が必要な場合もあります。●写真について：写真はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承下さい。●納期：輸入品元取り寄せ商品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。予めご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。リアショック
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】ナイトロン：スポーツシリーズ リアサスペンション モノショック NTBKK21S / NTBKK21S / [KAWASAKI]Z1000(07-08)
93450円（税込）
■部位説明トップキャップNITRONの特徴であるアルミ削り出しのトップキャップ。削り出しの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。フリクションの低減と剛性を同時に確保。プリロードアジャスター全てのNITRONショックに無段階プリロードアジャスターそ装備。ボディーチューブ軽量かつ高剛性のシームレスアルミボディーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。スプリングNITRONのイメージカラーであるターコイズブルーが映えるスプリング。素材にはサスペンション用スプリングに最適なクロムシリコン銅を採用し、バイク用スプリングとして欠かす事のできない高張力・高耐久を確保。バネレートは約0.4KG/mm毎に刻む精密さでラインナップ。レースユースを含む多くのライダーのシビアな要求に応える。リバウンドアジャスターRACE/TRACKシリーズには、内部にワンウェイシムを装備。伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、より多くのライダーの要求に応える。アジャスター材質もアルミ削り出し部品をアルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。調整可能クリック数は24段。リザーバータンクボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバンドを装着。作動フリクションの低減を図る。2WAYコンプレッションアジャスター(RACEシリーズ)NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。ロースピードは定番のニードル方式を採用し、ハイスピードはテンションスプリング式を採用。ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。調整には、ショックダイノを用いた厳密な調整を必要としている点からも、このシステムの精度の高さをうかがえる。ロースピード18クリック以上・ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。(TRACKシリーズは、1アジャスターとなります。)ダンパーロッド磨きこまれたハードクロームメッキダンパーロッドを採用。シャフトブッシュにも厳選されたテフロン系素材を使用し、ダンパーロッドストロークから来るフリクションの低減に大きく貢献。ハイトアジャスターNITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。(一部ラインナップを除く)●適合車種[KAWASAKI]Z1000(07-08)●シリーズSPORTシリーズ / ベーシックなストリート重視のライディングに●対応ストリート●リザーバータイプインターナルタイプ●機能・特徴 ・伸/圧両効きリバウンドアジャスター・プリロードアジャスター・ハイトアジャスター(車高調整)・フルアルミボディー●メーカーナイトロンジャパン●メーカー品番NTBKK21S※こちらの商品は受注生産のため通常納期が1週間から10日前後かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。▲調整：十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター▲素材：最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ材質は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。▲摩擦：こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイド。摺動部分にも最良の素材にこだわり、高度なローフリクションを実現。基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどはRACE/TRACKシリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ナイトロン/NITRON:カワサキ/KAWASAKI
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】YSS：Gシリーズ 366ボディー リアサスペンション / 116-61106 / 116-61106 / ゼファー ZEPHYR750
126000円（税込）
YSSの軌跡1983年の創業以来、OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーへ純正サスペンションとして採用され、2001年にはその高い技術力と、徹底した品質管理が認められ、国際標準規格であるQS9000/ISO9002を所得。2005年には、北欧のメジャーメーカーから多くの開発者達を迎え入れ、飛躍的な技術革新を実現するとともに、世界品質を超越するレーシングサスペンションの開発に成功。さらに2006年には、標準規格の統合に合わせてISO/TS16949：2002をテュフライランドより認証所得。そして現在では北欧を中心とした世界各地でのレース参戦をはじめ、様々な分野から経験やノウハウをフィードバックさせ、日々進化しながら新たな挑戦を積み重ねている。もちろん使用される構成部品の一つ一つは、厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使してすべて自社工場にて製造しており、又、当然ながら完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っている。●適合車種[KAWASAKI]ゼファー ZEPHYR750●シリーズGシリーズ / すべての調整機構を備えたフルスペックモデル●ボディー366ボディ / 主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプ●自由長350mm●機能・特徴 ・スプリングプリロード / 無段階調整・マウントベアリング / 標準装備・伸び側減衰力 / 60段階調整・車高 / 無段階調整 最大＋10mm・圧側減衰力 / 20段階調整●メーカーワイエスエス レーシング / YSS RACING●メーカー品番116-61106▲装着例です。すべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。▲無段階調整のプリロードです。▲リバウンド＆車高調整機構です。Gシリーズ最高峰のGシリーズは放熱性に優れたリザーバータンクを装備し、伸/圧側減衰、プリロード、車高のすべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。366ボディーΦ36mmの大径ピストンと、Φ16mmの極太スピンドルロッドを組み合わせたビッグボディーは、主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプです。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ワイエスエス/YSS:カワサキ/KAWASAKI
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】オーリンズ：シングル リアサスペンション / BM137 / BM137 / K75(84-95) / K100RT/LT(84-91)
147000円（税込）
■機能説明本体下部にあるダイアルで伸側の減衰力が調節できます剛柔の融合を実現する、精緻を極まる内部構造（※46PRXLSの内部構造です勝利へと駆け抜ける！オーリンズが誘う、より高い世界へ！●適合車種：K75(notABS 84-95 / ABS 84-95) / K100RT/LT(84-91)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46PRCS●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・ピギーバック式のリザーバータンク搭載・リバウンド（伸び側）減衰調整機能搭載・コンプレッション（厚側）減衰調整機能搭載・スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能搭載●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K:クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：BM137【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:BMW
さらに詳しい情報はコチラ≫

SR　PPMCリアサスペンション
27930円（税込）
　　【SR】 【ペイトンプレイス】◆ノーマルサイズコニータイプのペイトン・オリジナルサスペンション！SR老舗ショップの自信作です。　送料無料
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】オーリンズ：シングル リアサスペンション / BM941 / BM941 / R100/RS/RT/R 80RT/RS (85-93)
113400円（税込）
■機能説明シリンダーとホースを連結した大容量のリザーバータンク本体下部にあるダイアルで伸側の減衰力が調節できます勝利へと駆け抜ける！オーリンズが誘う、より高い世界へ！●適合車種：R100/RS/RT/R 80RT/RS (85-93)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46HRC●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・ホースで連結したリザーバータンクを搭載・リバウンド（伸び側）減衰調整機能搭載・コンプレッション（厚側）減衰調整機能搭載●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K:クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：BM941【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:BMW
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】ナイトロン：レースシリーズ リアサスペンション モノショック NTBKK22R / NTBKK22R / [KAWASAKI]ZX-9R(02-03)
135450円（税込）
■部位説明トップキャップNITRONの特徴であるアルミ削り出しのトップキャップ。削り出しの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。フリクションの低減と剛性を同時に確保。プリロードアジャスター全てのNITRONショックに無段階プリロードアジャスターそ装備。ボディーチューブ軽量かつ高剛性のシームレスアルミボディーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。スプリングNITRONのイメージカラーであるターコイズブルーが映えるスプリング。素材にはサスペンション用スプリングに最適なクロムシリコン銅を採用し、バイク用スプリングとして欠かす事のできない高張力・高耐久を確保。バネレートは約0.4KG/mm毎に刻む精密さでラインナップ。レースユースを含む多くのライダーのシビアな要求に応える。リバウンドアジャスターRACE/TRACKシリーズには、内部にワンウェイシムを装備。伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、より多くのライダーの要求に応える。アジャスター材質もアルミ削り出し部品をアルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。調整可能クリック数は24段。リザーバータンクボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバンドを装着。作動フリクションの低減を図る。2WAYコンプレッションアジャスター(RACEシリーズ)NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。ロースピードは定番のニードル方式を採用し、ハイスピードはテンションスプリング式を採用。ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。調整には、ショックダイノを用いた厳密な調整を必要としている点からも、このシステムの精度の高さをうかがえる。ロースピード18クリック以上・ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。(TRACKシリーズは、1アジャスターとなります。)ダンパーロッド磨きこまれたハードクロームメッキダンパーロッドを採用。シャフトブッシュにも厳選されたテフロン系素材を使用し、ダンパーロッドストロークから来るフリクションの低減に大きく貢献。ハイトアジャスターNITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。(一部ラインナップを除く)●適合車種[KAWASAKI]ZX-9R(02-03)●シリーズRACEシリーズ / ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える●対応ストリート、スポーツ走行、レース●リザーバータイプピギーバックタイプ●機能・特徴・完全独立式3wayアジャスター・高速側コンプレッションアジャスター ・低速側コンプレッションアジャスター・リバウンドアジャスター ・プリロードアジャスター・ハイトアジャスター(車高調整)・フルアルミボディー・外部式リザーバータンク●メーカーナイトロンジャパン●メーカー品番NTBKK22R※こちらの商品は受注生産のため通常納期が1週間から10日前後かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。▲調整：十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター▲素材：最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ材質は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。▲摩擦：こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイド。摺動部分にも最良の素材にこだわり、高度なローフリクションを実現。完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデルコンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立する事を可能とし、ストリート〜レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。(一部車種を除く)ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ナイトロン/NITRON:カワサキ/KAWASAKI
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】ナイトロン：レースシリーズ リアサスペンション モノショック NTBKY24R / NTBKY24R / [YAMAHA]YZF600 R6(04-05)
135450円（税込）
■部位説明トップキャップNITRONの特徴であるアルミ削り出しのトップキャップ。削り出しの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。フリクションの低減と剛性を同時に確保。プリロードアジャスター全てのNITRONショックに無段階プリロードアジャスターそ装備。ボディーチューブ軽量かつ高剛性のシームレスアルミボディーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。スプリングNITRONのイメージカラーであるターコイズブルーが映えるスプリング。素材にはサスペンション用スプリングに最適なクロムシリコン銅を採用し、バイク用スプリングとして欠かす事のできない高張力・高耐久を確保。バネレートは約0.4KG/mm毎に刻む精密さでラインナップ。レースユースを含む多くのライダーのシビアな要求に応える。リバウンドアジャスターRACE/TRACKシリーズには、内部にワンウェイシムを装備。伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、より多くのライダーの要求に応える。アジャスター材質もアルミ削り出し部品をアルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。調整可能クリック数は24段。リザーバータンクボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバンドを装着。作動フリクションの低減を図る。2WAYコンプレッションアジャスター(RACEシリーズ)NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。ロースピードは定番のニードル方式を採用し、ハイスピードはテンションスプリング式を採用。ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。調整には、ショックダイノを用いた厳密な調整を必要としている点からも、このシステムの精度の高さをうかがえる。ロースピード18クリック以上・ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。(TRACKシリーズは、1アジャスターとなります。)ダンパーロッド磨きこまれたハードクロームメッキダンパーロッドを採用。シャフトブッシュにも厳選されたテフロン系素材を使用し、ダンパーロッドストロークから来るフリクションの低減に大きく貢献。ハイトアジャスターNITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。(一部ラインナップを除く)●適合車種[YAMAHA]YZF600 R6(04-05)●シリーズRACEシリーズ / ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える●対応ストリート、スポーツ走行、レース●リザーバータイプピギーバックタイプ●機能・特徴・完全独立式3wayアジャスター・高速側コンプレッションアジャスター ・低速側コンプレッションアジャスター・リバウンドアジャスター ・プリロードアジャスター・ハイトアジャスター(車高調整)・フルアルミボディー・外部式リザーバータンク●メーカーナイトロンジャパン●メーカー品番NTBKY24R※こちらの商品は受注生産のため通常納期が1週間から10日前後かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。▲調整：十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター▲素材：最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ材質は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。▲摩擦：こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイド。摺動部分にも最良の素材にこだわり、高度なローフリクションを実現。完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデルコンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立する事を可能とし、ストリート〜レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。(一部車種を除く)ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ナイトロン/NITRON:ヤマハ/YAMAHA
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】YSS：Gシリーズ 366ボディー リアサスペンション / 116-61102 / 116-61102 / Z1000J/R/GP
126000円（税込）
YSSの軌跡1983年の創業以来、OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーへ純正サスペンションとして採用され、2001年にはその高い技術力と、徹底した品質管理が認められ、国際標準規格であるQS9000/ISO9002を所得。2005年には、北欧のメジャーメーカーから多くの開発者達を迎え入れ、飛躍的な技術革新を実現するとともに、世界品質を超越するレーシングサスペンションの開発に成功。さらに2006年には、標準規格の統合に合わせてISO/TS16949：2002をテュフライランドより認証所得。そして現在では北欧を中心とした世界各地でのレース参戦をはじめ、様々な分野から経験やノウハウをフィードバックさせ、日々進化しながら新たな挑戦を積み重ねている。もちろん使用される構成部品の一つ一つは、厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使してすべて自社工場にて製造しており、又、当然ながら完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っている。●適合車種[KAWASAKI]Z1000J/R/GP●シリーズGシリーズ / すべての調整機構を備えたフルスペックモデル●ボディー366ボディ / 主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプ●自由長350mm●機能・特徴 ・スプリングプリロード / 無段階調整・マウントベアリング / 標準装備・伸び側減衰力 / 60段階調整・車高 / 無段階調整 最大＋10mm・圧側減衰力 / 20段階調整●メーカーワイエスエス レーシング / YSS RACING●メーカー品番116-61102▲装着例です。すべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。▲無段階調整のプリロードです。▲リバウンド＆車高調整機構です。Gシリーズ最高峰のGシリーズは放熱性に優れたリザーバータンクを装備し、伸/圧側減衰、プリロード、車高のすべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。366ボディーΦ36mmの大径ピストンと、Φ16mmの極太スピンドルロッドを組み合わせたビッグボディーは、主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプです。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ワイエスエス/YSS:カワサキ/KAWASAKI
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】オーリンズ：ツイン リアサスペンション / YA144 / YA144 / [YAMAHA]SRX600/400(-89)
93450円（税込）
●ポジションリア●シリンダー形式シングルチューブ●タイプS36P●ピストン径36mm●メーカー名オーリンズ●メーカーコードYA144●スペック・S / シリンダー形式がシングルチューブです。・36 / 36mm口径ピストンを内蔵しています。主にTTXタイプやツインタイプショックが使用します。・P / ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。●備考※同一タイプでも車種により形状が異なる場合がございます。【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズが歩んできた道程は、サスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。 「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」。この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。【最良の材料に、世界最先端の加工を施し、「サスはこうあるべき」というフィロソフィーを注ぎ込む】。言葉にするとこれだけですが、リプレイス市場で圧倒的支持をいただいている事実があります。ライダーに不安を抱かせる不正な挙動を徹底して押さえ込む反面、手に取るようにわかる路面状況。 オーリンズは持てるストロークをフルに使い、ストックショックとは比べようのない膨大な仕事量をこなします。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ヤマハ/YAMAHA
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】ナイトロン：レースシリーズ リアサスペンション モノショック NTBKY39R / NTBKY39R / [YAMAHA]YZF1000 R1(04-06)
135450円（税込）
■部位説明トップキャップNITRONの特徴であるアルミ削り出しのトップキャップ。削り出しの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。フリクションの低減と剛性を同時に確保。プリロードアジャスター全てのNITRONショックに無段階プリロードアジャスターそ装備。ボディーチューブ軽量かつ高剛性のシームレスアルミボディーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。スプリングNITRONのイメージカラーであるターコイズブルーが映えるスプリング。素材にはサスペンション用スプリングに最適なクロムシリコン銅を採用し、バイク用スプリングとして欠かす事のできない高張力・高耐久を確保。バネレートは約0.4KG/mm毎に刻む精密さでラインナップ。レースユースを含む多くのライダーのシビアな要求に応える。リバウンドアジャスターRACE/TRACKシリーズには、内部にワンウェイシムを装備。伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、より多くのライダーの要求に応える。アジャスター材質もアルミ削り出し部品をアルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。調整可能クリック数は24段。リザーバータンクボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバンドを装着。作動フリクションの低減を図る。2WAYコンプレッションアジャスター(RACEシリーズ)NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。ロースピードは定番のニードル方式を採用し、ハイスピードはテンションスプリング式を採用。ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。調整には、ショックダイノを用いた厳密な調整を必要としている点からも、このシステムの精度の高さをうかがえる。ロースピード18クリック以上・ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。(TRACKシリーズは、1アジャスターとなります。)ダンパーロッド磨きこまれたハードクロームメッキダンパーロッドを採用。シャフトブッシュにも厳選されたテフロン系素材を使用し、ダンパーロッドストロークから来るフリクションの低減に大きく貢献。ハイトアジャスターNITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。(一部ラインナップを除く)●適合車種[YAMAHA]YZF1000 R1(04-06)●シリーズRACEシリーズ / ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える●対応ストリート、スポーツ走行、レース●リザーバータイプピギーバックタイプ●機能・特徴・完全独立式3wayアジャスター・高速側コンプレッションアジャスター ・低速側コンプレッションアジャスター・リバウンドアジャスター ・プリロードアジャスター・ハイトアジャスター(車高調整)・フルアルミボディー・外部式リザーバータンク●メーカーナイトロンジャパン●メーカー品番NTBKY39R※こちらの商品は受注生産のため通常納期が1週間から10日前後かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。▲調整：十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター▲素材：最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ材質は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。▲摩擦：こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイド。摺動部分にも最良の素材にこだわり、高度なローフリクションを実現。完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデルコンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立する事を可能とし、ストリート〜レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。(一部車種を除く)ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ナイトロン/NITRON:ヤマハ/YAMAHA
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】クワンタム：リアサスペンション.MC-Mono.Reservoir / Q00253R / TDM850
194250円（税込）
●サスペンション適合車種：TDM850●サスペンションカラー：パープル●メーカー：クァンタム減衰力ロースピードアジャスター（無段階）減衰力ハイスピードアジャスター（無段階）プリロード無段階調整バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:クァンタム/QUANTUM:ヤマハ/YAMAHA
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】WP：リアサスペンション WP1723.R814PA モノショック/FUSION＋PA / WP1723.P814PA / [SUZUKI]GSF1200(96-00)
163590円（税込）
4014フュージョン/FUSION4014フュージョンはショック一体型のリザーバータンクを装着する事がスペース上不可能なバイクのために設計されました。ハイ・ローコンプレッションアジャスター付きのタンクは最適な位置に配置され、リザーバータンク一体型と同等の性能を発揮します。4014フュージョンはサスペンション本体の高い耐久性とトラクションの向上、タイヤの磨耗を防ぎタイヤライフを延ばすことを約束します。付属の油圧プリロードアジャスターは、様々な荷重(タンデム、ツーリングバック等)に対応して簡単に素早くプリロードを＋−5mmの範囲で調整できます。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。●適合車種[SUZUKI]GSF1200(96-00)●タイプモノショック / 4014FUSION＋AL＋PA●特徴・リザーバータンク別体型ショックアブソーバー・16段階ハイ・ロー独立コンプレッションアジャスター・プリロード調整機能・アナダイズド処理CNC製アルミパーツ・車高調整標準装備・品質保証書添付・リバウンドアジャスター・油圧プリロードアジャスター付●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1723.P814PAバイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ダブルピー/WP:スズキ/SUZUKIこの商品はお取寄商品です。お届けまでに4日程でお届します、品切の場合は海外手配となり1-2ヶ月掛ります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日9：59までポイント2倍＋500円分のポイントカード付】プログレッシブ∇MONKEY ロングスイングアーム用　1200シリーズ リアサスペンション【500円分のポイントカード付】
39100円（税込）
メ ー カ ー プログレッシブ[PROGRESSIVE] 商　品　名 1200シリーズ リアサスペンション 品番 12H3 商品内容 ◆ガス加圧によるキャビテーションの防止や、プログレッシブレートスプリングの採用、簡単な操作で確実なセッティングが可能なカム式5段階プリロードアジャスターなど、今日のサスペンションの基礎となった1200シリーズは、派手に主張することなくあくまでスタンダードとして、旧車のリプレイスとして、そしてトラッカーカスタムの定番として、幅広く好評を博しています。 ※自由長　330mm　　ダストキャップは取り外し可能です ※車両によりチェーンケースの加工や取り外しが必要な場合がございます。予めご了承下さい。 ※ショック長指定330mmの市販ロングスイングアーム用です。 適合 MONKEY ロングスイングアーム用 PBHO002 pbxsus ∇プログレッシブ20080624
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】ナイトロン：スポーツシリーズ リアサスペンション モノショック NTBKY18S / NTBKY18S / [YAMAHA]TDM850(91-00)
93450円（税込）
■部位説明トップキャップNITRONの特徴であるアルミ削り出しのトップキャップ。削り出しの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。フリクションの低減と剛性を同時に確保。プリロードアジャスター全てのNITRONショックに無段階プリロードアジャスターそ装備。ボディーチューブ軽量かつ高剛性のシームレスアルミボディーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。スプリングNITRONのイメージカラーであるターコイズブルーが映えるスプリング。素材にはサスペンション用スプリングに最適なクロムシリコン銅を採用し、バイク用スプリングとして欠かす事のできない高張力・高耐久を確保。バネレートは約0.4KG/mm毎に刻む精密さでラインナップ。レースユースを含む多くのライダーのシビアな要求に応える。リバウンドアジャスターRACE/TRACKシリーズには、内部にワンウェイシムを装備。伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、より多くのライダーの要求に応える。アジャスター材質もアルミ削り出し部品をアルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。調整可能クリック数は24段。リザーバータンクボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバンドを装着。作動フリクションの低減を図る。2WAYコンプレッションアジャスター(RACEシリーズ)NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。ロースピードは定番のニードル方式を採用し、ハイスピードはテンションスプリング式を採用。ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。調整には、ショックダイノを用いた厳密な調整を必要としている点からも、このシステムの精度の高さをうかがえる。ロースピード18クリック以上・ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。(TRACKシリーズは、1アジャスターとなります。)ダンパーロッド磨きこまれたハードクロームメッキダンパーロッドを採用。シャフトブッシュにも厳選されたテフロン系素材を使用し、ダンパーロッドストロークから来るフリクションの低減に大きく貢献。ハイトアジャスターNITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。(一部ラインナップを除く)●適合車種[YAMAHA]TDM850(91-00)●シリーズSPORTシリーズ / ベーシックなストリート重視のライディングに●対応ストリート●リザーバータイプインターナルタイプ●機能・特徴 ・伸/圧両効きリバウンドアジャスター・プリロードアジャスター・ハイトアジャスター(車高調整)・フルアルミボディー●メーカーナイトロンジャパン●メーカー品番NTBKY18S※こちらの商品は受注生産のため通常納期が1週間から10日前後かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。▲調整：十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター▲素材：最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ材質は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。▲摩擦：こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイド。摺動部分にも最良の素材にこだわり、高度なローフリクションを実現。基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどはRACE/TRACKシリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ナイトロン/NITRON:ヤマハ/YAMAHA
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】オーリンズ：シングル リアサスペンション / YA051 / RZ250/350 (79-82)
102900円（税込）
●適合車種：RZ250/350 (79-82)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46DR●サスペンションスペック：別体式のガス室・ピストン径46φ・スプリングプリロード無断調整付・伸び側減衰力調整機構●メーカー：オーリンズ / OHLINS●メーカーコード：YA051伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している。オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ヤマハ/YAMAHA
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】クワンタム：リアサスペンション.MC-Mono. / Q00997 / 900SS(94-97)
141750円（税込）
●サスペンション適合車種：900SS(94-97)●サスペンションカラー：パープル●メーカー：クァンタム減衰力ロースピードアジャスター（無段階）プリロード無段階調整リザーバータンクをボディ内にレイアウトしたハイレスポンス仕様。低圧ガス式でしかえられない乗り心地の良さはロングツーリングにも最適です。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:クァンタム/QUANTUM:ドゥカティ/DUCATI
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日9：59までポイント2倍＋500円分のポイントカード付】プログレッシブ∇GB250　1200シリーズ リアサスペンション【500円分のポイントカード付】
39100円（税込）
メ ー カ ー プログレッシブ[PROGRESSIVE] 商　品　名 1200シリーズ リアサスペンション 品番 12H5 商品内容 ◆ガス加圧によるキャビテーションの防止や、プログレッシブレートスプリングの採用、簡単な操作で確実なセッティングが可能なカム式5段階プリロードアジャスターなど、今日のサスペンションの基礎となった1200シリーズは、派手に主張することなくあくまでスタンダードとして、旧車のリプレイスとして、そしてトラッカーカスタムの定番として、幅広く好評を博しています。 ※自由長　330mm　　ダストキャップは取り外し可能です ※車両によりチェーンケースの加工や取り外しが必要な場合がございます。予めご了承下さい。 適合 GB250 PBHO050 pbxsus ∇プログレッシブ20080624
さらに詳しい情報はコチラ≫

【ポイント10倍！】[TOPONE]カジュアルタイプのフォールディングバイク[TOPONE]20インチ折りたたみ自転車シマノ製6段ギア・リアサスペンション付　FX20【KB】【送料無料】【0619PUP10JU】
17850円（税込）
20インチフォールディングバイク。 20インチ折りたたみ自転車シマノ製6段ギア・リアサスペンション付き■通常時サイズ：約156×58×H110cm ■折りたたみ時サイズ：約89×30.5×71.5cm■商品重量：約14kg ■耐荷重：約80kg■仕様：シマノ製シフトグリップ6段ギア使用ワンタッチ折りたたみハンドル前後輪アルミリム1本足スタンド使用リアサスペンション付き細身のHEタイヤ95％完成品の簡単組立（ハンドル取付けレンチ、ペダル取付けスパナ付）■適正身長145cm以上、適正体重80kg以下■サドル高：約79〜92cm■原産国：中国 ■メーカー保証1年※WEB上のため、実物と画像とで色など、　　　多少違う点がございますのでご理解ください。 ※誠に申し訳ございませんが、防犯登録は承っておりません。　予めご了承ください。　お住まいの地域の「自転車防犯登録所」　（自転車量販店等）で、ご登録いただけます。　ご登録の際には、車両本体、本人であることを証明出来る　身分証明書（免許書など）とご購入の際の保証書等が　必要となります。　登録料は、地域によりまして多少異なりますが、　500円〜となります。▼その他自転車一覧はコチラ【TOPONE　フォールディングバイク】　20インチ折り畳み自転車（6段ギア・サスペンション）【FX20】■お支払について　この商品は、代金引換・NP後払いでの発送はご利用いただけません。■送料・発送について※北海道・沖縄および離島への発送の場合の送料に関しては、別途追加送料が掛かってまいります。　何卒ご容赦お願い申し上げます。　別途計上分の送料に関しましては、ご注文前にお問い合わせ下さい。※大型商品の為、時間指定は【午前・午後】のいずれかでお願い申し上げます。■その他　※防犯登録はお近くの自転車販売店にてご登録下さい。　※95％完成の状態でお届けとなります。　上記につきましては、あらかじめご了承下さいますようお願い申し上げます。wine redblackdark greenpeal white※一部お客様組立となります。■お支払について　この商品は、代金引換・NP後払いでの発送はご利用いただけません。■送料・発送について※北海道・沖縄および離島への発送の場合の送料に関しては、別途追加送料が掛かってまいります。　何卒ご容赦お願い申し上げます。　別途計上分の送料に関しましては、ご注文前にお問い合わせ下さい。 ※大型商品の為、時間指定は【午前・午後】のいずれかでお願い申し上げます。■その他　※防犯登録はお近くの自転車販売店にてご登録下さい。　※95％完成の状態でお届けとなります。　上記につきましては、あらかじめご了承下さいますようお願い申し上げます。※誠に申し訳ございませんが、防犯登録は承っておりません。　予めご了承ください。　お住まいの地域の「自転車防犯登録所」　（自転車量販店等）で、ご登録いただけます。　ご登録の際には、車両本体、本人であることを証明出来る　身分証明書（免許書など）と　ご購入の際の保証書等が必要となります。　登録料は、地域によりまして多少異なりますが、500円〜となります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】オーリンズ：ツイン リアサスペンション /SU133 / SU133 / GSX1400 (01-06)
165900円（税込）
■機能説明調整部アップ1調整部アップ22004年4月18日（日）　V・ロッシv.sM・ビアッジ●適合車種：GSX1400 (01-06)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：36PRCLB●サスペンションスペック：ピストン径36φ/ピギーバック式のリザーバータンクを搭載/リバウンドダンピング（伸側）調整機構/コンプレションダンピング（圧側）調整機構/車高調整機能搭載/油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用)●ガス室とオイル室を共有するエマルジョンタイプ●スプリングプリロードカム式3段調整付●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K：クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。●メーカーコード：SU1332005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ：YZF-M1」に装着されるオーリンズ。数々の頂点を極めてこられたのには訳がある。ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」。それは街乗りでも充分に答えてくれる。いや「教えてくれる。」最もコンベンショナルな36mm径ピストン内蔵ツインショックオーリンズ。すべてのオーリンズに共通する減衰発生機構は、最もポテンシャルの高い多段積層円盤バルブ方式で、低速域から高速域まで正確で安定した減衰力を発揮します。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:スズキ/SUZUKI
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】オーリンズ：TTX36 リアサスペンション / SU788 / SU788 / GSX-R1000(07-08)
180600円（税込）
【コンパクトなボディに凝縮した美しさ、機能美、所有感】■シリンダーヘッド最新スーパースポーツの限られたリザーバータンク搭載スペースに対応するため、各機種ごとに専用設計された切削加工もしくはプレス鍛造による造形は、例えようもなく美しい。またストロークセンサー装着を見据えた取付け穴を設置。■リザーバータンクロッド外径Φ14に対応したコンパクト設計。TTXは設計上、大容量のリザーバータンクや高圧ガスを必要としません。■コンプレッション、リバウンドアジャスター独自のTTX構造による圧側、伸び側完全独立型。片側を調整したときに他方への影響がありません。これにより、セッティングスピード、柔軟性が飛躍的に向上しました。また、双方の調整ダイヤルがシリンダーヘッド基部に集約され、操作が容易になりました。■アルミ製高剛性シリンダーTTX36専用設計。Φ36ソリッドピストンとインナーシリンダー、アウターシリンダーの絶妙なコンビネーション。内部摺動フリクションの低減を極め、より軽く、より高剛性を現実のカタチにしました。■スプリングTTX36専用設計。スプリング内径Φ51（従来品シンググショックはΦ57）の軽量、コンパクト設計。鮮やかなオーリンズイエローに彩られたスプリングは、高張力素材を厳選。タフなレーシングシーンでもロングライフをお約束します。■スーパーフィニッシングロッドTTX36専用設計。ロッド外径Φ14（従来品シングルショックはΦ16）のコンパクト設計。キズに対するプロテクションと滑らかなストロークを確保するため、世界最高レベルの平滑度で磨き込んでいます。■車高調整機能乗車時の車体バランス、フィールドに合わせた車高調整が可能です。また、エンドアイブラケットにはストロークセンサー取付け穴を設置しています。※Ducati 1098用DU788には車高調整機能はございません。 ■油圧プリロードアジャスターレーザーによりロゴマークが掘り込まれたTTX36専用設計。従来品シングルショックのものよりさらに軽量、コンパクト設計になっています。スプリングをはずし、作動部を可動させる事により、イニシャルプリロードをコントロールすることができます。【従来とは一線を画する“ツインチューブ”という考え方】TTとはTwin-Tubeを意味しています。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。つまりメインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルな構造です。●適合車種[SUZUKI]GSX-R1000(07-08)●タイプTTX36●特徴、メリット・優れた圧力バランス・幅広い調整範囲・全ての調整がショックアブソーバーの上部で可能・路面からの優れたフィードバック・コーナー脱出時、アクセルオンでのトラクション性能の向上・シリンダーヘッドとエンドブラケットにストロークセンサー用の穴を設置●メーカーオーリンズ / OHLINS●メーカー品番SU788▲ロッド外径Φ14に対応したコンパクト設計。TTXは設計上、大容量のリザーバータンクや高圧ガスを必要としません。▲セッティングスピード、柔軟性が飛躍的に向上しました。また、双方の調整ダイヤルがシリンダーヘッド基部に集約され、操作が容易になりました。▲レーザーによりロゴマークが掘り込まれたTTX36専用設計。従来品シングルショックのものよりさらに軽量、コンパクト設計になっています。TTX テクノロジー新機構 Type TTX36 スーパースポーツ用リアショック発売オーリンズは、新機構Type TTX36リアショックアブソーバー9車種を発売してまいります。街乗りでのフラット感は勿論、スーパースポーツにに相応しい高速域での高い安定性を両立させました。TTXの採用で路面追従性をさらに高めると共に、オーリンズならではのシチュエーションに応じた幅広いセッティングが可能です。ショック本体は、アルミ製高剛性シリンダーを採用、調整機能は、圧側・伸び側の減衰力調整に加え、油圧式スプリング・ブリロード調整と車高調整機能を装備しています。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:スズキ/SUZUKI
さらに詳しい情報はコチラ≫

ヤマハ　V−MAX【123】オーリンズ　リアサスペンション／YAMAHA V-MAX
121800円（税込）
商品名OHLINS　リアショックアブソーバー商品番号/適合モデル●YAMAHA　V-MAX　カラースプリング：クロームメッキ特徴●30年もの間、長い年月をかけ現在に至るまで脈々と受け継がれてきたオーリンズのスピリッツ。そのスピリッツがフロントフォーク同様、リアショックにも惜しげもなく注ぎ込まれています。高品質クロームメッキモデルType36Kと次世代アッパーモデルType36PRCL、2種類のショックアブソーバーをYAMAHAV-MAX用に設定しています。V-MAXが持つ伝統のスタイリングにふさわしいオーリンズのリアショックアブソーバーラインナップです。●高品質クロームメッキとアルミ切削加工によるハイクオリティモデル。スプリング外径を広く設定し、シングルタイプショックを2連装したようなボリューム感を演出しています。備考左右セット定価￥121，800(税込)■品切れの場合がございますので、受注時に発送予定日をご連絡させて頂きます。OHLINS 　　リアサス
さらに詳しい情報はコチラ≫

【送料無料】【MyPallas】マイパラスM-650（レッド）26インチ クロスバイク リアサス 6段変速
14800円（税込）
待望の26インチ ロードバイク！カラー：レッド■シマノ製 6段 変速機 ■グリップシフト：シマノREVO Shift■リアサスペンション■アルミ：リムリム／アルミ変速シフター／グリップシフト（シマノ製REVO Shift）変速ギア／シマノ前後ブレーキ／Vブレーキ（アルミ）ショック圧強弱調整可：リアサスペンション本体サイズ（mm）／H950〜1000×W570×L1710サドル高さ（mm）／810〜930本体重量（N・W）／約16kg耐振試験／JIS耐振動試験合格品/フレーム■デザイン・仕様等変更になる事がございます。 ご注意　※必ずお読み下さい。 【代金引換及びお届け時間指定のご利用は出来ません。】 メーカー直送の大型商品の為、【代金引換】【お届け時間指定】のご利用はできません。 【沖縄・離島へのお届けは出来ません。】 サポート地域外のため、沖縄、離島へのお届けはできません。 予めご了承の程お願い申し上げます。 【簡単な組み立てが必要です。】 ほぼ完成状態で届きますが、ペダル、ハンドルの取り付け、 タイヤ空気圧調整など簡単な組み立てが必要です。 【お届け日数について】 ご注文確定後、通常3〜5営業日での商品発送となりますが、 まれに一時的な在庫切れになる場合がございます。 ※お急ぎの場合、納期についてお問い合わせください。 【防犯登録について】 防犯登録は、最寄りの自転車販売店、ホームセンター、 スーパーなどにある「自転車防犯登録所」にて行ってください。 ※登録料金は、500〜1,000円くらいが一般的です。 ※車体番号をお調べすることはできません。 　（必ずお客様自身でお控えください。）    この商品を買った人はこんな商品も見てます 【DOPPELGANGER】 ＠f(アット・エフ)　レイテ・ホワイト×クリームグレイ 販売価格　21,800円(税込)　【DOPPELGANGER】 202 streak（ステラホワイト）20インチ 折り畳み 6段変速 販売価格　21,800円(税込)　【DOPPELGANGER】 FX55（グレー）20インチ 折り畳み 6段変速 販売価格　23,500円(税込)　【DOPPELGANGER】 BMX X-13（ブラスターホワイト）20インチ 販売価格　21,800円(税込)　タイヤライト（緑：2個セット） 販売価格　1,280円(税込)　タイヤライト（赤：2個セット） 販売価格　1,280円(税込)　多機能LEDライト（自転車ライト） 販売価格　1,280円(税込)　   【ご注意】 ※こちらの商品は、メーカー直送の為、代金引換でのお届けは承っておりません。 また、北海道・沖縄・離島への配送は出来ません。予め御了承の程、お願い申しあげます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】WP：リアサスペンション WP1717.G801 モノショック/FUSION / WP1717.G801 / [KAWASAKI]GPZ1000RX(86-)
128678円（税込）
4014フュージョン/FUSION4014フュージョンはショック一体型のリザーバータンクを装着する事がスペース上不可能なバイクのために設計されました。ハイ・ローコンプレッションアジャスター付きのタンクは最適な位置に配置され、リザーバータンク一体型と同等の性能を発揮します。4014フュージョンはサスペンション本体の高い耐久性とトラクションの向上、タイヤの磨耗を防ぎタイヤライフを延ばすことを約束します。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。●適合車種[KAWASAKI]GPZ1000RX(86-)●タイプモノショック / 4014FUSION＋AL●特徴・リザーバータンク別体型ショックアブソーバー・16段階ハイ・ロー独立コンプレッションアジャスター・プリロード調整機能・アナダイズド処理CNC製アルミパーツ・車高調整標準装備・品質保証書添付・リバウンドアジャスター ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1717.G801バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ダブルピー/WP:カワサキ/KAWASAKIこの商品はお取寄商品です。お届けまでに4日程でお届します、品切の場合は海外手配となり1-2ヶ月掛ります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

★★送料無料★★【ハーレースポーツスターファミリー用】プログレッシブリアサスペンション412シリーズ 11.0インチ（ブラック）
32918円（税込）
●適合付帯条件：SPORTSTER 883/1200/883C/1200C/L（2004-2008年式）●仕様：11.0インチ/ブラック●備考：ハーレーを知り尽くしたハーレーの国最大のサスペンションメーカー「PROGRESSIVE SUSPENSION」。同社の社名にもなったプログレッシブ巻きスプリングの実用化にいち早く取り組み、サスペンション用スプリングの定番にまで高めた草分け的存在。その頑強な造りと確かな性能で多くのライダー・カスタムコンストラクターから支持を受け、アメリカ本国のみならず、世界各国数多くの国々でアフターマーケットサスペンション市場においてトップシェアを誇ります。●ご注意：STDショックに比べて大幅に短い物を装着する際は、フェンダーのカット等が必要な場合もあります。●写真について：写真はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承下さい。●納期：輸入品元取り寄せ商品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。予めご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。リアショック
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】YSS：Gシリーズ 366ボディー リアサスペンション / 116-60166 / 116-60166 / GSX1400
126000円（税込）
YSSの軌跡1983年の創業以来、OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーへ純正サスペンションとして採用され、2001年にはその高い技術力と、徹底した品質管理が認められ、国際標準規格であるQS9000/ISO9002を所得。2005年には、北欧のメジャーメーカーから多くの開発者達を迎え入れ、飛躍的な技術革新を実現するとともに、世界品質を超越するレーシングサスペンションの開発に成功。さらに2006年には、標準規格の統合に合わせてISO/TS16949：2002をテュフライランドより認証所得。そして現在では北欧を中心とした世界各地でのレース参戦をはじめ、様々な分野から経験やノウハウをフィードバックさせ、日々進化しながら新たな挑戦を積み重ねている。もちろん使用される構成部品の一つ一つは、厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使してすべて自社工場にて製造しており、又、当然ながら完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っている。●適合車種[SUZUKI]GSX1400●シリーズGシリーズ / すべての調整機構を備えたフルスペックモデル●ボディー366ボディ / 主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプ●自由長330mm●機能・特徴 ・スプリングプリロード / 無段階調整・マウントベアリング / 標準装備・伸び側減衰力 / 60段階調整・車高 / 無段階調整 最大＋10mm・圧側減衰力 / 20段階調整●メーカーワイエスエス レーシング / YSS RACING●メーカー品番116-60166▲装着例です。すべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。▲無段階調整のプリロードです。▲リバウンド＆車高調整機構です。Gシリーズ最高峰のGシリーズは放熱性に優れたリザーバータンクを装備し、伸/圧側減衰、プリロード、車高のすべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。366ボディーΦ36mmの大径ピストンと、Φ16mmの極太スピンドルロッドを組み合わせたビッグボディーは、主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプです。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ワイエスエス/YSS:スズキ/SUZUKI
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】クワンタム：リアサスペンション.MC-Twin / Q00500N / GS1200SS
168000円（税込）
NeoClassicパープル●サスペンション適合車種：GS1200SS●サスペンションカラー：パープル、NeoClassic●ベースのダンパーは、全ての機能部品を同軸上にレイアウトしたハイレスポンス仕様。●減衰力調整機能をシャフト側に装備したシングルアジャスタータイプです。マウントブッシュは高価なスフェリカルと硬質デルリンブッシュを採用、優れた作動性を保証します。●メーカー：クァンタム減衰力ロースピードアジャスター（無段階）プリロード無段階調整。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:クァンタム/QUANTUM:スズキ/SUZUKI
さらに詳しい情報はコチラ≫

PLOT（プロト）　プログレッシブリアサスペンション　1200シリーズ　YAMAHA　V-MAX　【サスペンション】
39900円（税込）
サスペンション業界でいち早く、その社名にもなったスプリングに取り入れ、その性能・品質から一躍米国アフターマーケットサスペンションのトップシェアに踊り出たプログレッシブサスペンション社。同社の商品は、国産／輸入車、新旧問わず、多くのライダー及びカスタムコンストラクターに愛され続けています。ガス加圧によるキャビテーションの防止や、プログレッシブレートスプリングの採用、簡単な操作で確実なセッティングが可能なカム式5段階プリロードアジャスターなど、今日のサスペンションの基礎となった1200シリーズは、派手に主張することなくあくまでスタンダードとして、旧車のリプレイスとして、そしてトラッカーカスタムの定番として、幅広く好評を博しています。プリロード：カム式5段階調整、ダンピング：自動可変バルブ内蔵自由長：356mm※車両によりチェーンケースの加工や取り外しが必要な場合がございます。予めご了承下さい。 本商品は、メーカーからのお取り寄せになります。メーカー欠品の場合を除き、通常2-7営業日での入荷・発送予定となります。 ご注文確認後、在庫及び発送予定をご注文時のメールアドレスにご案内しております。詳細につきましてはメールをご確認下さい。 詳しい在庫・納期はお問い合わせください。 ※画像はモニターや撮影条件の違いにより、実際の商品とは色合いなどが異なる場合がございます。ご了承ください。 ※内容量やパッケージなどはカタログデータになります。製品仕様は予告無く変更される場合がございますのであらかじめご了承ください。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】YSS：Gシリーズ 366ボディー リアサスペンション / 116-61103 / 116-61103 / ZRX400
126000円（税込）
YSSの軌跡1983年の創業以来、OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーへ純正サスペンションとして採用され、2001年にはその高い技術力と、徹底した品質管理が認められ、国際標準規格であるQS9000/ISO9002を所得。2005年には、北欧のメジャーメーカーから多くの開発者達を迎え入れ、飛躍的な技術革新を実現するとともに、世界品質を超越するレーシングサスペンションの開発に成功。さらに2006年には、標準規格の統合に合わせてISO/TS16949：2002をテュフライランドより認証所得。そして現在では北欧を中心とした世界各地でのレース参戦をはじめ、様々な分野から経験やノウハウをフィードバックさせ、日々進化しながら新たな挑戦を積み重ねている。もちろん使用される構成部品の一つ一つは、厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使してすべて自社工場にて製造しており、又、当然ながら完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っている。●適合車種[KAWASAKI]ZRX400●シリーズGシリーズ / すべての調整機構を備えたフルスペックモデル●ボディー366ボディ / 主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプ●自由長350mm●機能・特徴 ・スプリングプリロード / 無段階調整・マウントベアリング / 標準装備・伸び側減衰力 / 60段階調整・車高 / 無段階調整 最大＋10mm・圧側減衰力 / 20段階調整●メーカーワイエスエス レーシング / YSS RACING●メーカー品番116-61103▲装着例です。すべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。▲無段階調整のプリロードです。▲リバウンド＆車高調整機構です。Gシリーズ最高峰のGシリーズは放熱性に優れたリザーバータンクを装備し、伸/圧側減衰、プリロード、車高のすべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。366ボディーΦ36mmの大径ピストンと、Φ16mmの極太スピンドルロッドを組み合わせたビッグボディーは、主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプです。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ワイエスエス/YSS:カワサキ/KAWASAKI
さらに詳しい情報はコチラ≫

★★送料無料★★【ハーレーFXRT用】プログレッシブリアサスペンション412シリーズ 11.0インチ（クローム）
32918円（税込）
●適合付帯条件：1983〜1992年式●仕様：11.0インチ/クローム●備考：ハーレーを知り尽くしたハーレーの国最大のサスペンションメーカー「PROGRESSIVE SUSPENSION」。同社の社名にもなったプログレッシブ巻きスプリングの実用化にいち早く取り組み、サスペンション用スプリングの定番にまで高めた草分け的存在。その頑強な造りと確かな性能で多くのライダー・カスタムコンストラクターから支持を受け、アメリカ本国のみならず、世界各国数多くの国々でアフターマーケットサスペンション市場においてトップシェアを誇ります。●ご注意：STDショックに比べて大幅に短い物を装着する際は、フェンダーのカット等が必要な場合もあります。●写真について：写真はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承下さい。●納期：輸入品元取り寄せ商品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。予めご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。リアショック
さらに詳しい情報はコチラ≫

【26日迄 送料無料】オーリンズ：シングル リアサスペンション / YA304 / TZR250R(91-93)
113400円（税込）
●適合車種：TZR250R(91-93)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46HRC●別体式のガス室●ピストン径46φ●スプリングプリロード無断調整付●伸び側・圧側減衰力独立調整機構●メーカー：オーリンズ / OHLINS●メーカーコード：YA304伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している。オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ヤマハ/YAMAHA
さらに詳しい情報はコチラ≫