バイク用リアサスペンション通販専門店

バイク用リアサスペンション通販専門店 http://www.bikelife1.info/part/rsus/ バイク用リアサスペンション通販専門店です。 ja Copyright 2010 Tue, 02 Mar 2010 13:06:36 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://www.rssboard.org/rss-specification ★★送料無料★★【ハーレーFXDX用】プログレッシブリアサスペンション418シリーズ 11.5インチ（ブラック）

★★送料無料★★【ハーレーFXDX用】プログレッシブリアサスペンション418シリーズ 11.5インチ（ブラック）
59850円（税込）
●適合付帯条件：1999〜2005年式●仕様：11.5インチ/ブラック●備考：キャビテーションを防ぐガス加圧・自動ダンピングコントロール・調整の容易なカム式プリロード調整といった伝統はそのままに、外壁を高強度かつ軽量なアルミ材を高い精度で加工し、新たに5段階の伸び側ダンピング調整を加えた高性能サスペンション。必要以上に主張しないシンプルなデザインは、旧車系カスタムからハイテック系カスタムまで幅広くマッチします。●ご注意：日本製の工業製品に比べ、メッキパーツの品質が劣る場合があります。予めご了承下さい。●写真について：写真はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承下さい。●納期：輸入品元取り寄せ商品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。予めご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。リアショック
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【26日迄送料無料】YSS：Zシリーズ 302ボディーリアサスペンション / 116-20134 / 116-20134 / CB1300
56700円（税込）
YSSの軌跡1983年の創業以来、OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーへ純正サスペンションとして採用され、2001年にはその高い技術力と、徹底した品質管理が認められ、国際標準規格であるQS9000/ISO9002を所得。2005年には、北欧のメジャーメーカーから多くの開発者達を迎え入れ、飛躍的な技術革新を実現するとともに、世界品質を超越するレーシングサスペンションの開発に成功。さらに2006年には、標準規格の統合に合わせてISO/TS16949：2002をテュフライランドより認証所得。そして現在では北欧を中心とした世界各地でのレース参戦をはじめ、様々な分野から経験やノウハウをフィードバックさせ、日々進化しながら新たな挑戦を積み重ねている。もちろん使用される構成部品の一つ一つは、厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使してすべて自社工場にて製造しており、又、当然ながら完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っている。●適合車種[HONDA]CB1300●シリーズZシリーズ / 安定した性能を発揮するオールラウンドモデル●ボディー302ボディ / コストパフォーマンスに優れた、スタンダードボディー●自由長330mm●機能・特徴・スプリングプリロード / 無段階調整・マウントベアリング / オプション設定・伸び側減衰力 / 60段階調整・車高 / 無段階調整最大＋10mm●メーカーワイエスエスレーシング / YSS RACING●メーカー品番116-20134▲無段階調整のプリロードです。▲マウントベアリングは、オプション設定です。▲リバウンド＆車高調整機構です。Zシリーズシンプルな外観に伸び側減衰力、スプリングプリロード、車高の調整機構を備え安定した性能を発揮するオールラウンドモデルです。302ボディー一般的なΦ30mmピストンと、Φ12mmスピンドルロッドを組み合わせたスタンダードボディーは、峠などでワインディングロードにも対応したコストパフォーマンスに優れたボディーです。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ワイエスエス/YSS:ホンダ/HONDA
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★★送料無料★★【ハーレーXL1200S用】プログレッシブリアサスペンション412シリーズ 14.25インチ（クローム）
32918円（税込）
●適合付帯条件：2004-2008年式●仕様：14.25インチ/クローム●備考：ハーレーを知り尽くしたハーレーの国最大のサスペンションメーカー「PROGRESSIVE SUSPENSION」。同社の社名にもなったプログレッシブ巻きスプリングの実用化にいち早く取り組み、サスペンション用スプリングの定番にまで高めた草分け的存在。その頑強な造りと確かな性能で多くのライダー・カスタムコンストラクターから支持を受け、アメリカ本国のみならず、世界各国数多くの国々でアフターマーケットサスペンション市場においてトップシェアを誇ります。●ご注意：STDショックに比べて大幅に短い物を装着する際は、フェンダーのカット等が必要な場合もあります。●写真について：写真はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承下さい。●納期：輸入品元取り寄せ商品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。予めご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。リアショック
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【26日迄送料無料】ナイトロン：スポーツシリーズリアサスペンションモノショック NTBKK21S / NTBKK21S / [KAWASAKI]Z1000(07-08)
93450円（税込）
■部位説明トップキャップNITRONの特徴であるアルミ削り出しのトップキャップ。削り出しの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。フリクションの低減と剛性を同時に確保。プリロードアジャスター全てのNITRONショックに無段階プリロードアジャスターそ装備。ボディーチューブ軽量かつ高剛性のシームレスアルミボディーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。スプリングNITRONのイメージカラーであるターコイズブルーが映えるスプリング。素材にはサスペンション用スプリングに最適なクロムシリコン銅を採用し、バイク用スプリングとして欠かす事のできない高張力・高耐久を確保。バネレートは約0.4KG/mm毎に刻む精密さでラインナップ。レースユースを含む多くのライダーのシビアな要求に応える。リバウンドアジャスターRACE/TRACKシリーズには、内部にワンウェイシムを装備。伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、より多くのライダーの要求に応える。アジャスター材質もアルミ削り出し部品をアルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。調整可能クリック数は24段。リザーバータンクボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバンドを装着。作動フリクションの低減を図る。2WAYコンプレッションアジャスター(RACEシリーズ)NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。ロースピードは定番のニードル方式を採用し、ハイスピードはテンションスプリング式を採用。ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。調整には、ショックダイノを用いた厳密な調整を必要としている点からも、このシステムの精度の高さをうかがえる。ロースピード18クリック以上・ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。(TRACKシリーズは、1アジャスターとなります。)ダンパーロッド磨きこまれたハードクロームメッキダンパーロッドを採用。シャフトブッシュにも厳選されたテフロン系素材を使用し、ダンパーロッドストロークから来るフリクションの低減に大きく貢献。ハイトアジャスターNITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。(一部ラインナップを除く)●適合車種[KAWASAKI]Z1000(07-08)●シリーズSPORTシリーズ / ベーシックなストリート重視のライディングに●対応ストリート●リザーバータイプインターナルタイプ●機能・特徴・伸/圧両効きリバウンドアジャスター・プリロードアジャスター・ハイトアジャスター(車高調整)・フルアルミボディー●メーカーナイトロンジャパン●メーカー品番NTBKK21S※こちらの商品は受注生産のため通常納期が1週間から10日前後かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。▲調整：十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター▲素材：最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ材質は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。▲摩擦：こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイド。摺動部分にも最良の素材にこだわり、高度なローフリクションを実現。基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどはRACE/TRACKシリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ナイトロン/NITRON:カワサキ/KAWASAKI
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【26日迄送料無料】YSS：Gシリーズ 366ボディーリアサスペンション / 116-61106 / 116-61106 / ゼファー ZEPHYR750
126000円（税込）
YSSの軌跡1983年の創業以来、OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーへ純正サスペンションとして採用され、2001年にはその高い技術力と、徹底した品質管理が認められ、国際標準規格であるQS9000/ISO9002を所得。2005年には、北欧のメジャーメーカーから多くの開発者達を迎え入れ、飛躍的な技術革新を実現するとともに、世界品質を超越するレーシングサスペンションの開発に成功。さらに2006年には、標準規格の統合に合わせてISO/TS16949：2002をテュフライランドより認証所得。そして現在では北欧を中心とした世界各地でのレース参戦をはじめ、様々な分野から経験やノウハウをフィードバックさせ、日々進化しながら新たな挑戦を積み重ねている。もちろん使用される構成部品の一つ一つは、厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使してすべて自社工場にて製造しており、又、当然ながら完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っている。●適合車種[KAWASAKI]ゼファー ZEPHYR750●シリーズGシリーズ / すべての調整機構を備えたフルスペックモデル●ボディー366ボディ / 主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプ●自由長350mm●機能・特徴・スプリングプリロード / 無段階調整・マウントベアリング / 標準装備・伸び側減衰力 / 60段階調整・車高 / 無段階調整最大＋10mm・圧側減衰力 / 20段階調整●メーカーワイエスエスレーシング / YSS RACING●メーカー品番116-61106▲装着例です。すべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。▲無段階調整のプリロードです。▲リバウンド＆車高調整機構です。Gシリーズ最高峰のGシリーズは放熱性に優れたリザーバータンクを装備し、伸/圧側減衰、プリロード、車高のすべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。366ボディーΦ36mmの大径ピストンと、Φ16mmの極太スピンドルロッドを組み合わせたビッグボディーは、主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプです。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ワイエスエス/YSS:カワサキ/KAWASAKI
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【26日迄送料無料】オーリンズ：シングルリアサスペンション / BM137 / BM137 / K75(84-95) / K100RT/LT(84-91)
147000円（税込）
■機能説明本体下部にあるダイアルで伸側の減衰力が調節できます剛柔の融合を実現する、精緻を極まる内部構造（※46PRXLSの内部構造です勝利へと駆け抜ける！オーリンズが誘う、より高い世界へ！●適合車種：K75(notABS 84-95 / ABS 84-95) / K100RT/LT(84-91)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46PRCS●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・ピギーバック式のリザーバータンク搭載・リバウンド（伸び側）減衰調整機能搭載・コンプレッション（厚側）減衰調整機能搭載・スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能搭載●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K:クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：BM137【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:BMW
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【26日迄送料無料】オーリンズ：シングルリアサスペンション / BM941 / BM941 / R100/RS/RT/R 80RT/RS (85-93)
113400円（税込）
■機能説明シリンダーとホースを連結した大容量のリザーバータンク本体下部にあるダイアルで伸側の減衰力が調節できます勝利へと駆け抜ける！オーリンズが誘う、より高い世界へ！●適合車種：R100/RS/RT/R 80RT/RS (85-93)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46HRC●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・ホースで連結したリザーバータンクを搭載・リバウンド（伸び側）減衰調整機能搭載・コンプレッション（厚側）減衰調整機能搭載●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K:クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：BM941【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:BMW
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【26日迄送料無料】ナイトロン：レースシリーズリアサスペンションモノショック NTBKK22R / NTBKK22R / [KAWASAKI]ZX-9R(02-03)
135450円（税込）
■部位説明トップキャップNITRONの特徴であるアルミ削り出しのトップキャップ。削り出しの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。フリクションの低減と剛性を同時に確保。プリロードアジャスター全てのNITRONショックに無段階プリロードアジャスターそ装備。ボディーチューブ軽量かつ高剛性のシームレスアルミボディーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。スプリングNITRONのイメージカラーであるターコイズブルーが映えるスプリング。素材にはサスペンション用スプリングに最適なクロムシリコン銅を採用し、バイク用スプリングとして欠かす事のできない高張力・高耐久を確保。バネレートは約0.4KG/mm毎に刻む精密さでラインナップ。レースユースを含む多くのライダーのシビアな要求に応える。リバウンドアジャスターRACE/TRACKシリーズには、内部にワンウェイシムを装備。伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、より多くのライダーの要求に応える。アジャスター材質もアルミ削り出し部品をアルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。調整可能クリック数は24段。リザーバータンクボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバンドを装着。作動フリクションの低減を図る。2WAYコンプレッションアジャスター(RACEシリーズ)NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。ロースピードは定番のニードル方式を採用し、ハイスピードはテンションスプリング式を採用。ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。調整には、ショックダイノを用いた厳密な調整を必要としている点からも、このシステムの精度の高さをうかがえる。ロースピード18クリック以上・ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。(TRACKシリーズは、1アジャスターとなります。)ダンパーロッド磨きこまれたハードクロームメッキダンパーロッドを採用。シャフトブッシュにも厳選されたテフロン系素材を使用し、ダンパーロッドストロークから来るフリクションの低減に大きく貢献。ハイトアジャスターNITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。(一部ラインナップを除く)●適合車種[KAWASAKI]ZX-9R(02-03)●シリーズRACEシリーズ / ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える●対応ストリート、スポーツ走行、レース●リザーバータイプピギーバックタイプ●機能・特徴・完全独立式3wayアジャスター・高速側コンプレッションアジャスター・低速側コンプレッションアジャスター・リバウンドアジャスター・プリロードアジャスター・ハイトアジャスター(車高調整)・フルアルミボディー・外部式リザーバータンク●メーカーナイトロンジャパン●メーカー品番NTBKK22R※こちらの商品は受注生産のため通常納期が1週間から10日前後かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。▲調整：十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター▲素材：最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ材質は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。▲摩擦：こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイド。摺動部分にも最良の素材にこだわり、高度なローフリクションを実現。完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデルコンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立する事を可能とし、ストリート〜レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。(一部車種を除く)ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ナイトロン/NITRON:カワサキ/KAWASAKI
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【26日迄送料無料】ナイトロン：レースシリーズリアサスペンションモノショック NTBKY24R / NTBKY24R / [YAMAHA]YZF600 R6(04-05)
135450円（税込）
■部位説明トップキャップNITRONの特徴であるアルミ削り出しのトップキャップ。削り出しの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。フリクションの低減と剛性を同時に確保。プリロードアジャスター全てのNITRONショックに無段階プリロードアジャスターそ装備。ボディーチューブ軽量かつ高剛性のシームレスアルミボディーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。スプリングNITRONのイメージカラーであるターコイズブルーが映えるスプリング。素材にはサスペンション用スプリングに最適なクロムシリコン銅を採用し、バイク用スプリングとして欠かす事のできない高張力・高耐久を確保。バネレートは約0.4KG/mm毎に刻む精密さでラインナップ。レースユースを含む多くのライダーのシビアな要求に応える。リバウンドアジャスターRACE/TRACKシリーズには、内部にワンウェイシムを装備。伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、より多くのライダーの要求に応える。アジャスター材質もアルミ削り出し部品をアルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。調整可能クリック数は24段。リザーバータンクボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバンドを装着。作動フリクションの低減を図る。2WAYコンプレッションアジャスター(RACEシリーズ)NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。ロースピードは定番のニードル方式を採用し、ハイスピードはテンションスプリング式を採用。ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。調整には、ショックダイノを用いた厳密な調整を必要としている点からも、このシステムの精度の高さをうかがえる。ロースピード18クリック以上・ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。(TRACKシリーズは、1アジャスターとなります。)ダンパーロッド磨きこまれたハードクロームメッキダンパーロッドを採用。シャフトブッシュにも厳選されたテフロン系素材を使用し、ダンパーロッドストロークから来るフリクションの低減に大きく貢献。ハイトアジャスターNITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。(一部ラインナップを除く)●適合車種[YAMAHA]YZF600 R6(04-05)●シリーズRACEシリーズ / ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える●対応ストリート、スポーツ走行、レース●リザーバータイプピギーバックタイプ●機能・特徴・完全独立式3wayアジャスター・高速側コンプレッションアジャスター・低速側コンプレッションアジャスター・リバウンドアジャスター・プリロードアジャスター・ハイトアジャスター(車高調整)・フルアルミボディー・外部式リザーバータンク●メーカーナイトロンジャパン●メーカー品番NTBKY24R※こちらの商品は受注生産のため通常納期が1週間から10日前後かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。▲調整：十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター▲素材：最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ材質は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。▲摩擦：こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイド。摺動部分にも最良の素材にこだわり、高度なローフリクションを実現。完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデルコンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立する事を可能とし、ストリート〜レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。(一部車種を除く)ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ナイトロン/NITRON:ヤマハ/YAMAHA
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【26日迄送料無料】YSS：Gシリーズ 366ボディーリアサスペンション / 116-61102 / 116-61102 / Z1000J/R/GP
126000円（税込）
YSSの軌跡1983年の創業以来、OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーへ純正サスペンションとして採用され、2001年にはその高い技術力と、徹底した品質管理が認められ、国際標準規格であるQS9000/ISO9002を所得。2005年には、北欧のメジャーメーカーから多くの開発者達を迎え入れ、飛躍的な技術革新を実現するとともに、世界品質を超越するレーシングサスペンションの開発に成功。さらに2006年には、標準規格の統合に合わせてISO/TS16949：2002をテュフライランドより認証所得。そして現在では北欧を中心とした世界各地でのレース参戦をはじめ、様々な分野から経験やノウハウをフィードバックさせ、日々進化しながら新たな挑戦を積み重ねている。もちろん使用される構成部品の一つ一つは、厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使してすべて自社工場にて製造しており、又、当然ながら完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っている。●適合車種[KAWASAKI]Z1000J/R/GP●シリーズGシリーズ / すべての調整機構を備えたフルスペックモデル●ボディー366ボディ / 主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプ●自由長350mm●機能・特徴・スプリングプリロード / 無段階調整・マウントベアリング / 標準装備・伸び側減衰力 / 60段階調整・車高 / 無段階調整最大＋10mm・圧側減衰力 / 20段階調整●メーカーワイエスエスレーシング / YSS RACING●メーカー品番116-61102▲装着例です。すべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。▲無段階調整のプリロードです。▲リバウンド＆車高調整機構です。Gシリーズ最高峰のGシリーズは放熱性に優れたリザーバータンクを装備し、伸/圧側減衰、プリロード、車高のすべての調整機構を備えたフルスペックモデルです。366ボディーΦ36mmの大径ピストンと、Φ16mmの極太スピンドルロッドを組み合わせたビッグボディーは、主にサーキット走行やレース志向のライダーに向けた大容量・高剛性タイプです。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ワイエスエス/YSS:カワサキ/KAWASAKI
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【26日迄送料無料】オーリンズ：ツインリアサスペンション / YA144 / YA144 / [YAMAHA]SRX600/400(-89)
93450円（税込）
●ポジションリア●シリンダー形式シングルチューブ●タイプS36P●ピストン径36mm●メーカー名オーリンズ●メーカーコードYA144●スペック・S / シリンダー形式がシングルチューブです。・36 / 36mm口径ピストンを内蔵しています。主にTTXタイプやツインタイプショックが使用します。・P / ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。●備考※同一タイプでも車種により形状が異なる場合がございます。【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズが歩んできた道程は、サスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」。この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。【最良の材料に、世界最先端の加工を施し、「サスはこうあるべき」というフィロソフィーを注ぎ込む】。言葉にするとこれだけですが、リプレイス市場で圧倒的支持をいただいている事実があります。ライダーに不安を抱かせる不正な挙動を徹底して押さえ込む反面、手に取るようにわかる路面状況。オーリンズは持てるストロークをフルに使い、ストックショックとは比べようのない膨大な仕事量をこなします。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ヤマハ/YAMAHA
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【26日迄送料無料】ナイトロン：レースシリーズリアサスペンションモノショック NTBKY39R / NTBKY39R / [YAMAHA]YZF1000 R1(04-06)
135450円（税込）
■部位説明トップキャップNITRONの特徴であるアルミ削り出しのトップキャップ。削り出しの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。フリクションの低減と剛性を同時に確保。プリロードアジャスター全てのNITRONショックに無段階プリロードアジャスターそ装備。ボディーチューブ軽量かつ高剛性のシームレスアルミボディーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。スプリングNITRONのイメージカラーであるターコイズブルーが映えるスプリング。素材にはサスペンション用スプリングに最適なクロムシリコン銅を採用し、バイク用スプリングとして欠かす事のできない高張力・高耐久を確保。バネレートは約0.4KG/mm毎に刻む精密さでラインナップ。レースユースを含む多くのライダーのシビアな要求に応える。リバウンドアジャスターRACE/TRACKシリーズには、内部にワンウェイシムを装備。伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、より多くのライダーの要求に応える。アジャスター材質もアルミ削り出し部品をアルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。調整可能クリック数は24段。リザーバータンクボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバンドを装着。作動フリクションの低減を図る。2WAYコンプレッションアジャスター(RACEシリーズ)NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。ロースピードは定番のニードル方式を採用し、ハイスピードはテンションスプリング式を採用。ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。調整には、ショックダイノを用いた厳密な調整を必要としている点からも、このシステムの精度の高さをうかがえる。ロースピード18クリック以上・ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。(TRACKシリーズは、1アジャスターとなります。)ダンパーロッド磨きこまれたハードクロームメッキダンパーロッドを採用。シャフトブッシュにも厳選されたテフロン系素材を使用し、ダンパーロッドストロークから来るフリクションの低減に大きく貢献。ハイトアジャスターNITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。(一部ラインナップを除く)●適合車種[YAMAHA]YZF1000 R1(04-06)●シリーズRACEシリーズ / ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える●対応ストリート、スポーツ走行、レース●リザーバータイプピギーバックタイプ●機能・特徴・完全独立式3wayアジャスター・高速側コンプレッションアジャスター・低速側コンプレッションアジャスター・リバウンドアジャスター・プリロードアジャスター・ハイトアジャスター(車高調整)・フルアルミボディー・外部式リザーバータンク●メーカーナイトロンジャパン●メーカー品番NTBKY39R※こちらの商品は受注生産のため通常納期が1週間から10日前後かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。▲調整：十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター▲素材：最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ材質は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。▲摩擦：こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイド。摺動部分にも最良の素材にこだわり、高度なローフリクションを実現。完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデルコンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立する事を可能とし、ストリート〜レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。(一部車種を除く)ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ナイトロン/NITRON:ヤマハ/YAMAHA
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【26日迄送料無料】クワンタム：リアサスペンション.MC-Mono.Reservoir / Q00253R / TDM850
194250円（税込）
●サスペンション適合車種：TDM850●サスペンションカラー：パープル●メーカー：クァンタム減衰力ロースピードアジャスター（無段階）減衰力ハイスピードアジャスター（無段階）プリロード無段階調整バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:クァンタム/QUANTUM:ヤマハ/YAMAHA
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【26日迄送料無料】WP：リアサスペンション WP1723.R814PA モノショック/FUSION＋PA / WP1723.P814PA / [SUZUKI]GSF1200(96-00)
163590円（税込）
4014フュージョン/FUSION4014フュージョンはショック一体型のリザーバータンクを装着する事がスペース上不可能なバイクのために設計されました。ハイ・ローコンプレッションアジャスター付きのタンクは最適な位置に配置され、リザーバータンク一体型と同等の性能を発揮します。4014フュージョンはサスペンション本体の高い耐久性とトラクションの向上、タイヤの磨耗を防ぎタイヤライフを延ばすことを約束します。付属の油圧プリロードアジャスターは、様々な荷重(タンデム、ツーリングバック等)に対応して簡単に素早くプリロードを＋−5mmの範囲で調整できます。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。●適合車種[SUZUKI]GSF1200(96-00)●タイプモノショック / 4014FUSION＋AL＋PA●特徴・リザーバータンク別体型ショックアブソーバー・16段階ハイ・ロー独立コンプレッションアジャスター・プリロード調整機能・アナダイズド処理CNC製アルミパーツ・車高調整標準装備・品質保証書添付・リバウンドアジャスター・油圧プリロードアジャスター付●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1723.P814PAバイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ダブルピー/WP:スズキ/SUZUKIこの商品はお取寄商品です。お届けまでに4日程でお届します、品切の場合は海外手配となり1-2ヶ月掛ります。
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